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(1)危险必须是共同的，而且是真实的或不可避免的，必须是船舶和货物都面临实际存在的共同危险，而不是仅凭船长的预料或预测。 (2)必须确有牺牲的必要，也就是说作出的牺牲措施必须是合理的，是符合经济节约的措施，通过牺牲能使陷于危险的船、货得到拯救。 (3)共同海损的牺牲，必须是有意识的和人为
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委托代理关系赖以形成的基本条件为： 1.市场交易中，存在两个或两个以上相互独立的行为主体，他们在一定约束条件下各自追求效用最大化。 2.市场交易的参与者均面临不确定性风险，而他们掌握的信息处于非对称状态。 在委托代理关系中存在两种不同的选择行为： 一是委托方选择代理方，并按一定方式付酬，但不
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(一)一车负重时超长货物装载的技术条件 (1)在一辆平车上装载超长货物，当货物的宽度等于或小于车地板宽度、突出端梁超过300mm时，或大于车地板的宽度、突出端梁超过200mm时，必须使用游车。 (2)游车装载的货物与突出货物的距离不得小于350mm，突出货物的底面与游车地板应保持150mm以上的空隙。 (3)共用
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港口的发展受诸多因素的影响，能否成为国际集装箱枢纽港，需要具备多个条件，从位居世界前列的国际集装箱枢纽港发展状况看，这些条件主要包括以下几个方面。 (1)港口条件 ①港口的交通地理位置。最基本的前提条件是港口拥有良好的交通地理位置，这包括：港口位于国际航线的经过处；以港口为核心的交通辐射范
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我国《海商法》第195条承认了代替费用，但是，英国普通法倾向于不承认代替费用，除非能够证明存在关于代替费用的贸易惯例，美国法院也一直未承认代替费用，然而，如果提单或者租船合同约定适用，则代替费用作为一般的原则，可以认作共同海损费用。(1994年约克一安特卫普规则>规则F对于代替费用作出如下规定： “凡
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申请初次入级检验时，船舶所有人须将原有证书、证明文件及有关图纸和技术资料提交审查并按要求提供检验条件。对要求入级的船舶或海上设施，检验的项目、内容和要求，船级社将按入级规则的规定并根据船舶或海上设施具体情况办理。对于国际船级社协会成员已授于船级的船舶，这种检验原则上可按其原有船级所处的实际情况进
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关于撤船的条件，不同的格式合同有不同的规定，仅以NYPE46，NYPE93，BALTIME格式合同来看，如下：NYPE46第5条规定："……除非租船人已提供银行担保或保证金。否则，租船人未能按时支付租金，或提供银行担保，或有违反本合同的任何规定时，船舶所有人有权将船舶从租船人进行的营运中撤回，而不影响船舶所有人可能拥
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托运人或者收货人负有向承运人支付运输费、保管费及其他运输费用的义务，这是货物运输合同中托运人或者收货人的最为基本的义务之一。除非当事人另有约定，托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权。 承运人行使留置权，应当满足下列要件： (1)托运人或者收
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集装箱运输的基本条件 (1)各型集装箱在相同箱型的集装箱办理站间办理运输。自备集装箱除可在相同箱型的办理站办理运输外，还可在经铁路局批准的专用线间办理运输。集装箱办理站名在《铁路货物运价里程表》公布。 (2)下列货物不能使用铁路通用集装箱装运： ①易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥、炭黑、化肥、盐
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从各国对船舶登记条件的规定看，船舶登记条件的内容主要涉及以下三方面：第一是对申请在本国登记船舶的经营管理的规定；第二是对本国资本的参与程度的规定；第三是本国船员在申请登记船舶上所占比例的规定。 船舶的经营管理主要是对船公司在本国的设置和对船舶经营管理人员的要求；资本参与主要指登记国对在本国登
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