港口的发展受诸多因素的影响，能否成为国际集装箱枢纽港，需要具备多个条件，从位居世界前列的国际集装箱枢纽港发展状况看，这些条件主要包括以下几个方面。
(1)港口条件
①港口的交通地理位置。最基本的前提条件是港口拥有良好的交通地理位置，这包括：港口位于国际航线的经过处；以港口为核心的交通辐射范围要包括一定的经济腹地；港口是多种运输方式间衔接的枢纽。
香港、新加坡就在交通位置上占据了绝对的优势，它们以周边的国家或地区港口做为其集散的中心港，或者以发达的内陆集疏运系统作依托，藉以发挥有利的区位优势，以转口贸易实现港口乃至城市、国家的发展。又以欧洲最大集装箱港口鹿特丹为例，它地处荷兰西南沿海莱茵河和马斯河两大河流入海汇合处所形成的三角洲上，是水陆空的交通枢纽，在辐射半径为500km范围内，发达的交通集疏运系统可将货物在24h之内送到任何一点。
②泊位水深和港口气象条件。泊位水深将直接影响来港停靠的船舶吨位，在集装箱干线由3000TEU，4000TEU向5000TEU乃至6000TEU以上发展的过程中，港口的泊位水深是否满足船舶大型化的发展成为关键所在。为实现规模经济的完整性，大型集装箱船舶挂靠的港口数目越来越少，这也意味着港口竞争在加剧。目前，世界上各大港口如横滨、洛杉矶、新加坡港等都十分重视深水泊位的建设，以期在2l世纪激烈的竞争中立于不败之地。
港口的气象条件给港口生产的经常性带来影响。另外，港口的集装箱装卸桥数目、泊位数、堆场面积等基础设施是港口提供服务的物质基础，它们是否满足客户的需要，也决定了港口在国际航运中的地位。
(2)港口的服务质量和管理水平
当今国际性枢纽港在服务和管理上呈现出以下势头：首先是以发达的通讯网络实现快速信息传递、动态跟踪、查询等完善的信息服务和先进的计算机管为手段，根据快速、准确、无误的原则，为港口的客户—航运公司提供服务；其次，为充分发挥集装箱运输的优势，港航之间的联营在加强，国际航运公司纷纷在航线上重要的港口设立本公司的专用集装箱码头，而港口能否受到航运公司的青睐，关系到港口的生存和发展。航运公司在选择挂靠港口的标准包括两个方面：港口的自然条件和管理服务水平。港口在提供快捷、方便的装卸、仓储、加工、集疏运等全方位的物流服务的同时，降低港口的费收水平也是加强竞争的有力措施。
(3)港口的经济环境
经济环境主要包含三个方面：投资的充足性、周边和腹地经济的发展需求、全球经济和贸易的宏观气候。
据资料显示，洛杉矶正致力于建设2l世纪世界最大的集装箱码头，横滨港在完成大黑码头建没之后，也在建设4个大型的高标准的集装箱泊位，以参与2l世纪国际集装箱枢纽港的竞争。集中投资，侧重个体港口建设是普遍采取的策略，在选择港口确定重点投资对象方面，各国都采取了非常谨慎的态度。21世纪严峻的竞争形势，将形成为数不多的、现代化的国际集装箱枢纽港占据霸主地位的局面。港口最终能否代表一个国家或地区的发展水平，实际是取决于目前的决策。
