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目前，我国的物流管理水平在技术和管理上都落后于发达国家，尚处于成长期。长期以来，我国物流在运作过程中效率十分低下，很多企业物流职能不够完善，难以满足社会化物流的发展需要，主要表现在以下几方面: (一) 传统的管理理念和方式根深蒂固，影响企业物流效率 目前，我国很多企业依然保持着产供销一体化和仓
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（一）分析市场竞争环境（需求、必要性） 市场需求是企业一切活动的驱动源。建立在基于信任、合作、开放性交流 的供应链长期合作关系，必须首先分析市场竞争环境，目的在于找到针对哪些产品市场开发供应链合作关系才有效。必须知道现在的产品需求是什么，产品的类型和特征是什么，以确认客户的需求，确认是否有建立
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（一）直观判断法 直观判断法是根据征询和调查所得的资料并结合主观的分析判断，对合作伙伴进行分析、评价的一种方法。这种方法主要是倾听和采纳有经验的采购人员意见，或者直接由采购人员凭经验作出判断。常用语选择企业非主要原料的合作伙伴。 （二）采购成本比较法 对质量和交货期都恩能够满足要求的合
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1 信息共享 根据信息共享的内容、目标和功能将信息共享划分为3个层次，即战略信息层、管理信息层和作业信息层。 2资源整合 在战略层面上港口供应链的资源整合就是通过组织协调，把合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得“1＋1＞2”的效果。在战术层面上，港口供应链的资源整合就是优化配置的决策，即根
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由于港口作业的特殊性及港口供应链组织的差异, 以港口为中心的供应链与传统研究中的制造型企业供应链有着较大的区别。 1供应链成员 以传统的制造性企业为中心的供应链一般由供应商、制造商、分销商和消费者等组成。而港口供应链则主要包括供应商、船公司、港口企业, 陆上运输公司、分销商等。供应链渠道，典型
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（1）外部环境因素 环境因素是很大程度上属于企业的不可控因素，企业能否适应外部环境及适应的速度如何是每个企业不得不考虑的问题。外部环境因素包括：自然地理环境、社会文化环境、政治稳定性与相关经济政策、关税及免、退税政策、货币汇率的波动情况、所在国的劳资关系、企业的竞争环境。 （2）企业信誉因素 以
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目前，关于集群式供应链的分类主要有两个角度：一是Humphrey和Schmitz (2002)基于企业合作交易层次关系的分类，一是蔡根女和黎继子（2004）基于核心企业所在供应链环节的不同而作的分类。 不同的分类标准源自不同的研究目的和研究角度，本文为了方便研究集群式供应链的组织模式，在总结前人对分类研究的基础上，根
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将影响因素分成供应链合作伙伴核心能力要素、供应链合作伙伴关系的协同要素、供应链合作伙伴关系运行环境因素、供应链运行绩效要素等四类。这四类因素是选择供应链合作伙伴的关键因素，即一级指标体系。这四类具体包括如上14个因素，即每一个一级指标体系包括若干个二指标。一级指标体系和二级指标体系构成供应链合作伙
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①研发外包:是企业利用外部资源弥补自己开发能力的不足。企业可以根据需要，有选择地和相关研究院所、大专院校建立合作关系，将技术项目“外包”给他们攻关，或购买先进的但尚未产业化的技术。 ②生产外包:这种外包一般是企业将生产环节安排到劳动力成本较低的国家或者地区，以降低生产环节的成本。 ③物流外
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1、旅行社为核心的供应链模式 旅行社为核心的旅游供应链模式是现阶段多数学者比较认同的模式。杨丽等认为旅行社在旅游活动中的组织职能和信息收集传递的特有优势决定了旅行社在供应链中的核心地位，应不断强化这种主导地位；潘瀚增认为旅游供应链构建的是以旅行社为核心、旅游者为供应链主体、旅游资源和环境为供应
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