生意经

      　　美国联邦法要求的美国水域船舶应急计划合同内容包含四个方面,它们是赔偿范围，船东控制合同方作业的条款，支付合同方款项的条款，合同方确保其有能力提供约定服务的保证。1993年，在准备船舶应急计划时，应会员和合同方的要求，国际保赔协会集团对于各种服务合同特别是对于合格人员(QI)和溢油应急组织(OSROs)的合同进行

      　　海上保险事故处理方法中较多采用的是保险合同双方和第三人之间的索赔、理赔和追偿的和解方式。海事仲裁亦是在涉外海上保险争议中较常被采用的方法。但若以上两种方式均可时，保险各方当迅速采取措施，诉诸法院而采取海事诉讼方式。当然在海上保险事故的处理方法中，诉诸法院而采取海事诉讼解决纠纷的情形终是少数。海上

      　　集装箱检疫　　申报项目　　（１） 预定到达或离开口岸的日期；　　（２） 卸下的地点和目的地；　　（３） 集装箱内货物的种类、数量和包装材料；　　（４） 集装箱装自国家或港口。　　查验程序　　流行病学调查　　（１） 了解集装箱是否来自疫区或经过疫区是否启封装卸过货物；　　（２） 了解集装箱装载货物的种类

      　　船舶修理保险是保险人承保船舶在修理或改造作业期间，因保险事故造成损失或责任的保险。从广义上说，是海上船舶保险的一种，国际保险市场上称为船舶修理人风险保险。船舶修理保险具有的特点具体表现在：⑴船舶修理保险的被保险人可以是船舶所有人，也可以是船舶修理人。⑵船舶修理保险合同，可以是独立的保险单，也可以

      　　在国际贸易中，按重量计量的商品很多。根据一般商业习惯， 计算重量的方法有以下几种：　　A.净重　　净重（Net Weight)是指商品本身的重量，按照国际惯例,如合同中对重量的计算没有其他规定，则应以净重计量。　　有的商品需经包装后才能称量，所得重量为毛重。对价值较低的商品，可以在合同中规定以毛重计量，即所谓&

      　　一.在国际货物买卖业务中，保险是一个不可缺少的条件和环节。其中业务量最大，涉及面最广的是海洋运输货物保险。　　二.海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。　　1.基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)

      　　国际运输调解会(ITIC)就目前世界上班轮代理机构在业务操作过程中普遍存在的问题，提出以下十条具有建设性意见。其目的在于保护班轮代理机构的合法性举措，以防止班轮代理机构由于工作失误而为自己及班轮公司付出不必要的经济损失代价。　　1.班轮代理机构在取得正本提单的前提下，才可以放货于收货人。　　2.在放货时，

      　　作为海上货物运输中与承运人相对的另一方当事人，不得擅自装运危险货物是托运人的一项绝对义务。与普通货物相比，由于危险货物的特殊性，各国立法对于托运人在托运危险品时都有特别的义务要求，对于托运人在违反该项义务时所应承担的相应责任也作了特殊规定。调整海上货物运输合同的《海牙规则》第4条第6款和《汉堡规则

      　　物流成本分析的成本指标： 物流成本降低率，指物流成本的降低额与物流成本基数之比。物流成本降低率=物流成本降低额/基期物流成本总额 ×100% 其中，物流成本降低额=基期物流成本总额－报告期物流成本总额 同样方法，按现代物流企业各个作业中心的各项作业来设置物流成本指标，具体包括装卸、运输、仓储、配送等各项作业

      　　新日本检定协会（SHIN NIHON KENTEI KYOKAI，英文名NEW JAPAN SURVRYORS AND SWORN MEASURERS ASSOCIATION）创立于1948年，是日本的 一个财团法人检验协会，为财团的经济利益服务。其主要业务是海事检定、一般检验、集装箱检查、理化分析和一般货物检量等。SK总部设在东 京，在全国各地设有9个分支机构，22个办事处，2