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物流费用主要由以下几部分构成。 人工费用 为物流从业人员支出的费用。如工资、奖金及各种补贴。 作业消耗 物流作业过程的各种物质消耗，如包装材料、燃料、电力等的消耗，车辆、设备、场站设施等的磨损。 物品消耗 物料、制品、协作件、商品等对象在物流作业中的合理损耗。 利息支出 属于再分
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1.熏蒸时间：熏蒸必须达到24小时，熏蒸后熏蒸队在柜门上施加有骷髅标志的熏蒸标识。24小时后，熏蒸队将标标识取下，散毒需要4小时，然后才可以安排入港。若散毒时间不够就将柜门关上可能会到货物造成损害。目前大连共有三支熏蒸队在场地工作，工作比较多，故熏蒸最好提前两天时间比较保险，对于出口需商检的货，货最晚
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德国运输法的新法令规定：收取固定费用货代，就其权利义务而言，将被作为承运人对待。 这一标准似乎为中国司法实践所否认。在太仓兴达制罐有限公司诉江苏中远国际货运有限公司太仓分公司、江苏中远国际货运有限公司货损纠纷案中，原告太仓兴达制罐有限公司认为被告“太仓货运”收取了“太仓兴达”的包干费，因此原告
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在实务中，常见的代替费用有如下四类： (一)临时修理费用 单独海损的临时修理费用列为共同海损，其前提是临时修理节省了共同海损费用。(1994年约克一安特卫普规则>规则14第2款规定：“如果为了完成航程而对意外损坏进行临时修理，无需考虑对于其他有关方有无节省，此项费用应认作共同海损，但是，其数额应以
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我国《海商法》第195条承认了代替费用，但是，英国普通法倾向于不承认代替费用，除非能够证明存在关于代替费用的贸易惯例，美国法院也一直未承认代替费用，然而，如果提单或者租船合同约定适用，则代替费用作为一般的原则，可以认作共同海损费用。(1994年约克一安特卫普规则>规则F对于代替费用作出如下规定： “凡
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代替费用是共同海损费用之一，是指为了节省原应列入共同海损的费用而花费的费用。代替费用是在避难港支付的，有船舶临时修理费、拖轮拖带费、雇佣驳船费、转运货物费、修理船舶的工人加班费、船舶带货人坞附加费等。这些费用原不属于共同海损范围，但是这些费用的支付可以节省一项或多项共同海损费用，所以被列入共同海
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