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世界油船费率表是指由伦敦国际油船费率表协会和纽约油船经纪人和代理人协会于1989年共同颁布的。该费率表适用于散装石油及其制品的运输，包括了世界上6万多条航线，每年修订一次，次年1月1日生效，如有必要，也可以临时修订。 国际油船市场航次租船运价的形成经历了不同的发展阶段，先后采用过几种不同的计费标准
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货物运输保险费率分为以下三类： 1.基本费率：是我国货物运输保险实行的基本费率。根据运输方式、运输途程两个因素制定，即按不同运输工具先确定不同的固定费率，再加上里程费率来计算。其计算公式为： 基本费率=固定费率+里程费率 随着国内保险业务的发展，货物运输保险基本费率采用按地区分类方法，以
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货物运输保险费率是指各种运输工具载运货物的保险费率，决定于所保货物在有效期间可能遭受毁损的危险程度。 货物运输保险费率的构成及确定因素货运险费率的构成国内和国际要分别考虑。 国内货运险的费率构成：①陆运、水运、空运和联运的费率都是基本费率。因为国内货物运输保险不像国际货运险分险别，它只有
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不论托运货物数量的多少，运送业者皆收取相同的费用率，没有对大宗货物特别打折。
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运输费率 运输费率(rate)是指在两地间运输某种具体产品时的每单位运输里程或每单位运输重量的运价。运输费率一般由承运人制定并罗列于费率本(tariffs)中。 运输费率的基本形式有: 1.基于重量的费率.这种费率随着运输货物的重量变化,而不是随距离变化。 2.基于距离的费率.这种费率随距离和重量变化而变化,对
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是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特 海运费殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成
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确定货运险费率要坚持原则 一是市场导向原则。 货物运输保险费率的确定，必须考虑当地的市场环境，如经济发展水平、交通运输状况、保险深度、保险主体数量和竞争状况等。一般来说，受以上因素影响，在某一区域内大都有一个相对稳定的费率水平，合理的货运险费率一般是要靠近这个水平而不能过多偏离。 二是兼顾
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货运险费率，是指货物运输保险的费率,即计算保险费的比率。是保险人按货物保险金额向投保人或被保险人收取保险费的比例,通常以百分率或千分率来表示，货运险有时候也用万分率来表示。 货运险费率是根据货物类型、始发地、目的地、运输方式、运输范围而制定的，可以向对应的保险公司咨询得知，也可以通过货物运输保险
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（1）保管费基价 保管费基价是指基准的货物保管费率。确定方法为： 保管费基价＝（保管总成本+利润+税金）/计划期保管总吨天（元/t·d） 式中：保管总成本——与保管货物有关的费用支出； 利润——按国家规定的利润率或企业确定的利润率计算的利润； 税金——按国家规定的工商税率而确定
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港口费率是指港口对货物进行装卸作业或为船舶提供港口设备和劳务，而向货主或船方收取的各种费用标准。 港口费率的形成基础是港口企业为货物装卸、堆存、保管等服务所消耗的社会必要劳动时间即价值。它由成本、利润、税金三部分组成。确定港口费率，除了以服务性劳动价值为基础外，还要考虑装卸服务供求关系、竞争
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