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港口装卸企业是在港口使用装卸搬运机械系统，遵循一定的操作工艺，以货物装卸、搬运、储存为主要业务的生产经营企业。
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港口工程设计的首要工作。其任务是将港口各个作业区和港口水域及陆域的各个组成部分和工程设施进行合理的平面布置，使各装卸作业和运输作业系统、生产建筑和辅助建筑系统等相互配合和协调，以提高港口的综合通过能力，降低运输成本。
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根据设计高水位加超高值确定，要求在高水位时不淹没港区。为降低工程造价，确定港区陆域高程时，应尽量考虑港区挖、填方量的平衡。港区扩建或改建时，码头前沿高程应和原港区后方陆域高程相适应，以利于道路和铁路车辆运行。同一作业区的各个码头通常采用同一高程。
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港口的重要标志之一。表明港口条件和可供船舶使用的基本界限。增大水深可接纳吃水更大的船舶，但将增加挖泥量，增加港口水工建筑物的造价和维护费用。在保证船舶行驶和停泊安全的前提下，港口各处水深可根据使用要求分别确定，不必完全一致。对有潮港，当进港航道挖泥量过大时，可考虑船舶乘潮进出港。现代港口供大型干
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根据国内外港口一体化发展状况、发展趋势和推进方式，主要可归纳为以下几种模式： 1．政府主导模式 政府通过行政手段对辖区内所属港口强制进行整合，设立统一机构，发布社会通告，改变统计方式，控制岸线资源合建设项目等。 2．市场主导模式 企业根据港口业务发展需要，通过参与投资码头、合资设立
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按照港口协调发展的核心内容，可把港口一体化细分如下： 1．港口规划建设一体化 港口规划建设一体化，是指区域港口在规划建设过程中，逐步建立或逐渐形成一种有利于促使区域内港口专业化码头、设施等方面的规划相互衔接，建设相互协调，逐步形成分工合理、层次明确、布局合理、集疏运体系得到科学配置，港口
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港口一体化体现了区域港口协调发展的理念，港口一体化表现为区域内各港口朝着优化组合的方向发展，是区域内各港口的协同度日益提高的过程。港口一体化是一个复合概念，至少应包括以下四个方面： (1)港口一体化的前提条件是，一组港口之间存在某种内在联系，地理空间位置相近、港口岸线资源相关联、经济腹地有部分
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港口一体化是指区域内各港口通过创造良好开放的港口发展环境，通过建立有效的协作机制，部分改善行政壁垒和市场壁垒的约束，各自优势和作用得到较为充分的发挥，形成“分工合理，优势互补，良性竞争，共同发展，互利共赢”的局面，实现港口资源配置的不断优化、港口经营机制不断完善，港口综合通过能力不断增强与有效利
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港口水域 港界线以内的水域面积。它一般须满足两个基本要求：即船舶能安全地进出港口和靠离码头；能稳定地进行停泊和装卸作业。港口水域主要包括码头前水域、进出港航道、船舶转头水域、锚地以及助航标志等几部分。 进港航道 船舶进出港区水域并与主航道联接的通道。一般设在天然水深良好，泥砂回淤量小，尽可
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港湾 具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。如广州湾、洋浦港、龙门港等。 避风港 供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。 港口 位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在
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