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商业港口又称“贸易港”，又简称“商港”。商业港功能依用途、分类的不同而不同。 现代物流概念是指通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整合，最有效地实现产品的时空价值。现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统，港口作为物流系统的重要节点，是水陆空交通的集结点和
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(1)拥有较大的经济发达、人口众多的腹地，给港口提供一定的客货运量；位于连接水陆交通的重要口岸，同国内外港口联系方便；有铁路、公路和内河、沿海航道同内陆腹地联结。 (2)设有专供货物装卸的起重、搬运设备、仓库、货场以及供旅客上下的客运码头等。按货运工作的性质，可将商港分为商港和专业商港。前者是综
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商业港口是指为国内各地区经济联系、对外贸易服务的专供客货运输用的港口。是海上和内河航线货物、旅客运输的起迄点或中转地。这类港口往往形成为水陆交通枢纽以及工、农产品的集散地和加工工业中心。
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第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心” 主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等； 第二代港口功能定位为“运输中心+服务中心” 除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能； 第三代港口功能定位为“国际物流中心” 除了作为海运的必经通道在国际贸易中
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海洋经济是陆地经济的延伸，海陆经济在空间上相互衔接，在产业上相互渗透，二者相互依存，互动发展。随着经济全球化和区域化进程的加速，世界主要现代港口，总体上已开始由第三代向更高、更新层次的第四代过渡。 第四代港口标准跟定位 评价标准改变 ———集装箱运力成为重要标志 “集装箱对于当前的经济如同
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根据中华人民共和国交通部发布的《港口深水岸线标准》，港口深水岸线是指适宜建设一定吨级以上泊位的港口岸线，按照所在水域分为沿海港口深水岸线和内河港口深水岸线，并分别制定标准。 沿海港口岸线的范围是指沿海、长江南京长江大桥以下、珠江黄埔以下河段及各入海口门、其他主要入海河流感潮河段等水域内的港口岸
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1.港口装卸企业的生产过程 港口企业的生产组织是从接待车船开始，送走车船为止为一个生产周期。车流、船流连续不断地到达，并经过装卸之后离去，因此，港口装卸企业的生产是以为车船服务的一个又一个周期循环进行着。港口装卸生产过程的组织就是研究从车船到达，在港进行装卸等各项作业、货物在不同运输方式之间完成
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1.港口装卸企业的产品特点 与一般工业企业不同，港口装卸企业不提供实物产品，而提供劳务，即所谓“无形产品”。 港口装卸企业完成货物空间位置的转移，即从这种运输工具，转移到那种运输工具;从这种运输方式，衔接到那种运输方式。为适应这种位移在时间与地点上的差异，有时需要在库场作短期储存，有时需要在港
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1.按装卸生产组织的专业化程度分类 (1)单品种专业化装卸企业。 单品种专业化装卸企业是指专门运用专业装卸工艺、设施和组织体系从事单一货种装卸生产和服务的高度专业化的港口装卸企业，如集装箱装卸企业、煤炭装卸企业、木材装卸企业等。 (2)多品种综合性装卸企业。 多品种综合性装卸企业是指拥有多货种装
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港口装卸企业的硬件基本组成通常有以下部分： 1.港口装卸的生产设施 包括港口航道、码头泊位、仓库堆场及其机械设备等。 2.港内交通运输和配套设施 包括港区道路、铁路、车辆及其他建筑物、设备等。 3.港口生产技术和信息服务设施 包括EDI中心、管理信息系统、计算机通讯网络设施等。 4.港口生产
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