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解决供应链脆弱性问题需要使用一种变化管理的方法， 即采用“3P”管理原则(philosophy，princi—ples，processes)。这套方法意识到正确处理供应链脆弱性问题的理念(Philosophy)需要依据特定行业的文化、结构和商业驱动力而定。相应地，我们需要确定四个促进供应链可靠性管理成功实施的因素，它们是：高层决策者对于风
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它包含以下几个基本点： a.站在市场的高度，从社会大市场和企业内部经济有效地组织资源; b.打破生产和流通的界限以降低物资资源配置成本; c.以物流为基本手段，跨越生产和流通来组织和配置物资资源; d.打破地区、部门、所有制等多种多样的界限，灵活运用各种手段来组织企业经营活动。 LRP实际上是把MRP
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在谈论保管作业之前首先应明确保管原则，仓库业的保管原则是; ①面向通道进行保管。为使物品出入库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。 ②尽可能地向高处码放，提高保管效率。有效利用库内容积应尽量向高处码放，为防止破损，保证安全，应当尽可能使用棚架等保管设备。 ③根据出库频率选
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目前应用于供应链管理的成本管理方法有很多，其中研究最为广泛的几种方法分别是：目标成本法、作业成本法和生命周期成本法。 目标成本法 目标成本法是丰田（TOYOTA）在60年代开发出的成本管理方法，这一方法目前已经得到了广泛采用。目标成本法的目的在于将客户需求转化为所有相关流程的强制性竞争约束，以此来保
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多级库存控制的方法有以下两种： (1)中心化策略。中心化库存控制策略是将库存中心放在核心企业上，由核心企业对供应链系统进行控制，协调上游企业与下游企业的库存活动，这样，核心企业也同时成了供应链上的数据交换中心，担负着数据的集成与协调功能。在多级库存控制策略中，可采用“级库存”取代“点库存”来解决
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1、联合库存管理(JMI) 供应链物流管理(Jointly Managed Inventory,JMI)一个最重要的方面，就是联合库存管理。所谓联合库存管理，就是建立起整个供应链以核心企业为核心的库存系统，具体来说，一是要建立起一个合理分布的库存点体系，二是要建立起一个联合库存控制系统。 这里强调以核心企业为核心，是因为
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根据货物的到港、性质、轻重、包装，对货物进行归类。 特殊货物首先定位，忌装货物谨慎搭配。 按自下而上，从里到外，先远后近，先大后小，普通货物逐舱分配。 大硬配中，小软首尾，轻重大小合理搭配，机动货载留在首尾。 首尾调整货量视船舶大小而定，万吨级的杂货船，一般应留100一200t为宜。
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装卸时间的规定方法很多，其中主要有下列几种： 1、日(Days)或连续日(Rt3nning Days;Consecutive Days) 即每一天，连续经过、中间不存在中断，包括所有的日子，如周六、周日和假日等。英美判例法的不断发展，确认了连续日的含义与日(day)完全相同。即不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假日不能装卸货
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供应链管理与优化的方法很多，并且每个企业都不尽相同，亿博物流咨询公司从无数个经典案例当中发现一个特别的现象：一些非常牛的供应链，大多采取了一般看来是错误的策略（不是学习案例做出的策略），如ZARA，如DELL，他们的供应链的确很优秀，但是他们供应链策略几乎很难被移植。 所以，一味地去借鉴别人的供应链，
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根据国际惯例，压价保值也分即期交易和远期交易两种。其计算公式与加价保值公式正好相反。如即期交易公式可转变为： 压价后的商品单价＝原单价（1-计价货币升值率） 远期交易降价公式可照此类推。远期交易的压价公式为[2]： 压价后商品价格＝压价前商品价格×（1-预期货币升值率+利率）×期数
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