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国际航运市场预测学虽然是一门年青的学科，但是在世界范围的企业界、科研机构以及咨询部门等几方面的共同努力下，得到了迅速的发展。近十几年来，根据实际应用，进行经验总结，运用统计方法和各种数学手段，发展、创造了数以百计的预测方法。这些方法依据的基本原理，归纳起来主要有： 1．统计性原理 根据预
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1．连续性原则 国际航运市场的变化从总体上来说，遵循着一定的经济规律，不同的发展阶段，既有各自的特点，又有相互间的联系和共同点，整个发展过程，既有随机突变(脉冲型)，又有相对平稳(光滑型)。每一周期的发展趋势与前一周期的发展紧密相关。因此，未来的市场状况必然在一定程度上和过去及现在的状况有相似之
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国际集装箱枢纽港有三个基本要素，即区位、经济腹地与现代化的集疏运网络。作为国际集装箱枢纽港，区位应当具有优越性和战略性，而其优越性和战略性又主要体现为与世界经济及本国经济发展的重心区域重合。国际集装箱枢纽港的第二要素是经济腹地的广阔性。在现代化交通条件下，经济腹地的“广阔性”，除了理解为一定的内
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1.掌握码头的泊位情况 2.熟悉码头的装卸工艺 装卸工艺是按既定的目标将各种不同机械及人员进行合理配置，并按一定的操作流程要求进行装卸作业的人机组合。 3.熟悉挂靠船舶的规范 不同船舶其规范也不相同，为了使船舶能安全靠离泊和顺利装卸，船舶指挥熟悉挂靠船舶的规范和基本特点，尽可能地满足船
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集装箱运输的基本条件 (1)各型集装箱在相同箱型的集装箱办理站间办理运输。自备集装箱除可在相同箱型的办理站办理运输外，还可在经铁路局批准的专用线间办理运输。集装箱办理站名在《铁路货物运价里程表》公布。 (2)下列货物不能使用铁路通用集装箱装运： ①易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥、炭黑、化肥、盐
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为供应链管理功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程; 为运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题; 为供应链再造功能，即根据货主/托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经常处于高效率地运作。第四方物流的关键是以“行业最佳的物流方
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根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。 (1)整箱(Full Container Load，FCL)。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工
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1.均一费率 均一费率(Freight for All Kinds Rates，简称FAK)是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。
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以需求为牵引原则 在国防动员的物流体系建设过程中要以军事需求和应急需求为牵引，在决定动员方案、物流商选择、签订物流外包合同、监督和管理等工作中，要始终坚持以能否满足军事需求和应急需求、实现保障目标作为判定取舍的标准。 互惠互利共赢原则 民用物流企业要帮助动员组织实现降低动员成本、提高物资保
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