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根据信息化系统的应用范围与广度，物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次 第一层次：单点应用 针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。这一层次的主要建设内容包括办公套件、企业邮箱之类的通用工具软件以及物流行业专用的条码器、自动识别软件、物流仿真软件等工具软件或单点系统等。 第二层次：流
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值物流服务是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。 在竞争不断加剧的市场环境下，不但要求物流企业在传统的运输和仓储服务上有更严格的服务质量；同时．还要求它们大大拓展物流业务，提供尽可能多的增值性服务。 １．增加便利性的服务 一切能够简化手续、简化操作的服务都是增值性
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在供应链金融业务的具体运作中，伴随着资金、货物(商品)，单证(仓 单)等的流动，关系到银行，物流企业，客户多方利益，因而在给各方带来诸多好处的同时，也存在着信用风险，市场风险、运营操作风险和法律风 险等各种潜在风险．因此，参与各方如何结合风险来源加强相应的风险管理，有效控制风险，是供应链金融业务能否成
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增值服务可以分别在以下四个领域中完成： １．以顾客为核心的服务 以顾客为核心的增值服务是指由TPL提供的、以满足买卖双方对于配送产品的要求为目的的各种可供选择的方式。 例如，美国UPS公司开发的独特服务系统，专门为批发商配送纳贝斯克食品公司的快餐食品，这种配送方式不同于传统的糖烟配送服务。这些增
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１．货运服务型 根据物流园区的依托对象来划分物流园区类型，以物流园区规划指标为推荐性要求。 货运枢纽型物流园区应符合以下要求： 依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接； 提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接； 主要服务于国际性或区域性物流运输及
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1.要使现代物流中央规划更具理性和科学。 在现代物流中央的建设上改变粗放式发展、外延式扩张的做法，要凸起在集约式发展、内涵式扩张上做文章。在选址上不能贪大责备，而应理智科学，一定要与物流园区的工业布局深度对接，公道节约土地资源，充分考虑环保的要求，施展交通区位的上风，充分利用市场经营和公共举措措
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１．3PLs是合同导向的一系列服务。3PLs有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，3PLs则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。依照国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。
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是一种通过各种不同的方式，进口原料、材料或零件，利用本国的生产能力和技术，加工成成品后再出口，从而获得以外汇体现的附加价值。加工贸易是以加工为特征的再出口业务，按照所承接的业务特点不同，常见的加工贸易方式包括：进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。 １．进料加工 又叫以进养出，指用外汇购入
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1.库存 循环库存的部署策略？ 安全库存的部署策略？ 季节库存的部署策略？ 2.运输 运输方式的选择如何？ 路径和网络选择如何? 自营与外包? 反应能力和盈利水平的权衡? 3.设施 工厂、配送中心如何布局? 设施能力(灵活性和盈利性)大小? 如何选择生产方式?是按订单生产还是按库存生产
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供应链支柱一 动态短期的人才规划 很多企业在实践过程中越发体会到长期的人才规划已经无法满足业务迅速变化的需求。在很多企业的实践中，业务部门成为人才规划的主导，他们使用更为便捷的规划工具来实现不花费过多时间，动态对人才需求进行短期规划： (1) 紧密链接企业战略和外部人才市场，动态更新用人标准：
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