占据世界近三分之一份额的中国汽车产业，如何在数字时代中实现“从数据中来，到实体中去”，寻得高质量发展的先机？
13日，第二届中国汽车质量技术大会在浙江宁波召开，中国主要汽车制造厂商探讨汽车质量技术的数字化创新与共享。
宁波是制造业强市。该市副市长陈炳荣谈及，宁波汽车制造业起步于二十世纪八十年代初，经过40余年发展，如今聚集了吉利、上汽大众等整车制造企业、近5000家汽车零部件企业以及杭州湾新区智能汽车产业平台等行业服务平台。
《宁波市汽车产业集群发展规划(2019-2025年)》提出目标：到2025年，该市建成集新能源汽车技术、5G通信、人工智能、大数据等协同创新生态体系，形成国际知名汽车产业集群。
当前，新一轮科技革命和产业革命蓄势待发。“汽车产业要抓住新的历史机遇，以精准务实的举措提升产业基础高级化、产业链现代化水平。”国家市场监督管理总局总工程师韩毅说。
在他看来，汽车质量技术的数字化改革和创新共享将是改善生产要素质量和配置水平的重要手段，“数据已成为国家基础战略性资源和新型生产要素。产业数字化服务愈发广泛，与实体产业结合，将会有效降低各个行业运行成本。”
另一方面，从消费角度出发，汽车行业的数字化探索将会更好地满足消费者的多样需求。
曾在日本汽车企业工作39年的远藤照昌，如今是广汽研究院质量管理部技术总监。他认为，汽车的质量基准由客户决定。企业则可以通过数字化开发进行质量改善，不断接近客户的要求和期待。
“我们认为，安全、健康、可靠是汽车永远不会变的属性。”吉利汽车集团中央研究院院长胡峥楠直言，这是企业必须坚守的原则，也是未来赖以生存和竞争的本质所在。
“行业发展要守好质量安全的底线，以消费者安全用车的需求作为提升车辆品质的目标。”中国消费品质量安全促进会理事长张沁荣指出，要从消费者安全利益出发，重视汽车质量安全风险问题，解决好智能驾驶、功能可靠性等社会焦点问题。
“质量技术提升是一个永恒的主题，也是汽车供应链面临的一个重要课题。”张沁荣建议，通过平台引导汽车行业应用创新技术和现代管理工具保障质量安全，同时加快标准创新步伐，不断健全汽车全生命周期的质量控制和追溯机制。(完)
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