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重航平均每千瓦拖带量是指拖轮在有载航行里程中，平均每千瓦拖带的货物吨数，是反映拖轮在重航情况下，拖带能力利用情况的指标。 重航平均每千瓦拖带量的计算公式为 重航平均每千瓦拖带量=拖带货物周转量或换算周转量/重航拖轮千瓦·公里(海里)
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重航载重(客)量利用率是指船舶在有载航行过程中吨位(客位)的利用情况，是反映船舶重航时负载能力利用情况的指标。 重航载重(客)量利用率的计算公式为 重航载重(客)量利用率=货物(旅客)周转量或换算周转量/重航船舶吨位(客位)公里(海里)×100%
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装卸机械平均台时产量是指平均每台装卸机械每作业1小时所完成的起运吨数(或集装箱标准箱箱量)。[1]装卸机械平均台时产量是反映装卸机械起运效率的一个综合性指标。它受装载机械负荷能力、装卸货种、包装形式、搬运距离、船型、司机的技术熟练程度等因素的影响。 装卸机械平均台时产量的计算公式为： P台时=Q机/
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装卸作业机械化程度是指港口装卸作业中，利用各种机械操作所占的比重。装卸作业机械化程度的不断提高，不但可以使装卸工人从笨重的体力劳动中解救出来，提高劳动生产率，而且可以加速船、车的周转，扩大港口的通过能力，因为港口装卸工作逐步实现机械化、自动化是我们的发展方向，也是今后港口技术改造，技术革新的中心
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载损鉴定是指船方为了明确所承运的货物是否发生了残损，以及残损责任是否属于船方，而向商检机构申请在其卸货过程中检查货物情况，给予公正的鉴定。
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滞期时间是指许可装卸时间截止后到实际装卸完毕的时间。 滞期时间的分类 1．限定滞期期间(limited demurrage period) 限定滞期期间，是在合同中经双方当事人约定的船舶滞期限定时间。在该限定期内，如果船舶发生滞期，承租人按合同规定的滞期费率支付给船舶出租人滞期费。但是，如果在“限定滞期期间”
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干散货航运市场供给是指在一定时期内，拥有干散货船舶吨位的全体船舶所有者(承运人)，在各种运价条件下能够而且愿意提供的船舶吨位量。因此，出租愿望和实有运力是构成千散货航运供给的两个条件。
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贸易报复是指两国之间发生贸易争端时，一国为迫使另一国改变其对外贸易政策，而采取的一种报复性的经济手段。贸易报复实质上是一种贸易制裁手段，它主要是出于经济上的目的，以进口抵制的方式迫使被报复国取消贸易保护，打开国内市场。国际间的贸易报复主要是通过关税和非关税壁垒进行的，如征收关税、进口配额、许可证
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港外水域是指港界至港口口门区域范围内的水域，但往往也包括港界外的引航和检疫锚地。对于有天然掩护的港口，可以港池喇叭口为界划分港内、外水域。对于河口港可以河口为界来划分水域范围。
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主要是指经济发展水平相同或接近的国家（如发达国家以及一部分新兴工业化国家）之间在工业制成品生产上的国际分工。战后，随着科技革命的兴起，国际分工由部门间国际分工向部门内专业化国际分工方向发展。如欧洲制造的“R-1800”载重汽车，它的发动机、控制设备、底盘和弹簧分别由瑞典、德国、美国和意大利的公司生产，
