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集装箱公路中转站的总平面布置，根据生产上工艺流程和企业管理模式等情况，将全站划分成若干个区域，以便于管理，方便生产生活，然后在各区内根据生产工艺流程来布置建筑物和构筑物等设施。一般由以下四个区域构成： (1)堆存、拆装箱作业区。包括空重箱堆场、拆装箱库、拆装箱作业场等。 (2)修理、清洗作业区
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目前，我国建设中的集装箱公路中转站，主要有以下功能： (1)承担铁路办理站、港口和货主间的集装箱中转运输，完成门到门运输业务。 (2)负责组织腹地内的干支线运输，为长短途集装箱运输与水陆集装箱联运等衔接配合创造条件。 (3)办理集装箱拼箱货的拆装箱作业、货物的仓储，以及向货主接取送达业务。
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在国际集装箱多式联运和国际铁路联运中，集装箱公路中转站作为铁路集装箱办理站和港口码头向腹地延伸的后方基地和运输枢纽，对促进国际贸易运输发展，缓解集装箱办理站箱场和码头前沿的压力等方面，起着重要作用，也是内陆腹地运输中的一个重要集散点。
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公路集装箱中转站是指具有集装箱中转运输与门对门运输和集装箱货物的拆箱、装箱、仓储和接收、送达、装卸、堆存的场所。
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现今，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位(俗称散货价)，另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。 1、件杂货基本费率加附加费： 合同(1)基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 (2)附
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集装箱货物运输单证，在80年代我国各口岸基本上采用的是传统的货运单证。随着集装箱运输的发展，交通部于1989年在上海口岸主持了“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”，于1991年完成并通过国家鉴定验收。1990年12月5日，国务院第68号令发布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》，交通部又于1992年6
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集装箱货物运输（container transport)是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。它是一种新型的、先进的现代化运输。它能将数量众多的货物集中装入一个特制的容器，由发货人仓库直接运到收货人仓库，实行“门到门”运输；能做到取货上门，送货到家，
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1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人; 2 .CY/Fo(free out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货; 3.CY/LO (line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货; 4.CY/TACKLE承运人
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集装箱运输子系统集装箱运输的各个“基本要素”，以各种不同的方式组合起来，大致可以组成以下子系统： (1)集装箱水路运输子系统 集装箱船舶、集装箱码头与集装箱货运站等基本要素，可组合成集装箱水路运输子系统。集装箱水路运输子系统完成集装箱的远洋运输、沿海运输和内河运输，是承担运量最大的一个子系
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集装箱运输系统的基本构成要素如下。 (1)适箱货源 并不是所有的货物都适合于集装箱运输。从是否适用于集装箱运输的角度，货物可分成4类： ①物理与化学属性适合于通过集装箱进行运输，且货物本身价值高，对运费的承受能力大的货物； ②物理与化学属性适合于通过集装箱进行运输，货物本身价值较高，
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