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每件货重量超过3吨以上的货物称之为“笨重货物”。但订有换算重量的货物（不包括木材）除外。“笨重货物”共分为六个档次，分为： (1)每件重量超过3吨满5吨； (2)每件货物超过5吨满10吨； (3)每件货物超过10吨满30吨； (4)每件货物超过30吨满50吨； (5)每件货物超过50吨满100吨； (6)每件货物超过100
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抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。 A：实际重量 B：体积重量=长*宽*高/6000CM 如果A>B那就不是泡货，反之就是泡货了。 (1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系
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判断一件货物是否属于集重货物，其影响因素有货物的支重面长度，货物重量及应装平车负重面长度的最大容许载重量。 支重面长度系指支撑货物重量的货物底面积长度。 负重面长度系指货车底板承担货物重量的长度。当货物直接装在车底板上时，支重面长度等于负重面长度，当货物使用横垫木时，负重面长度等于两横垫木距
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1．收费政策因素 税费政策改革未到位。目前对汽车收取各种规费存在一定的弊端是导致超重运输的一个重要原因。据了解，在经营性运输中，公路运输所涉及到的主要收征费项目有车购附加税、养路费、运管费、通行费、车船使用税等，公安交警部门收取的车辆年检审验费，保险公司车保等，加上公路运输过程中沿途交警超载罚
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(1)诱发了大量道路交通安全事故。据统计，全国70%的道路安全事故是由于车辆超重运输引发的，50%的群死群伤重特大道路交通事故与超重货物运输有直接关系，车辆超重货物运输给人民生命财产造成巨大损失。 (2)严重损坏了公路、桥梁等基础设施。超重货物运输车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏
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重货与轻货的区分为：货物的总重量（KG）和总体积（m³）的比值大于或等于330为重货，按重量计费；若比值低于210为轻货，按体积计费。处于210-330之间密度的货物可能按重量，也可能按体积收费，不同物流供应商标准不同，所以需要同时填写重量和体积。
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贵重货物即价格昂贵、运输责任重大的货物。贵重货物可分为：货币及主要证券、贵重金属及稀有金属、珍贵艺术品、贵重药材和药品、贵重毛皮、珍贵食品、高级精密机械及仪表、高级光学玻璃及其制品、高档日用品等。 因贵重货物价格昂贵，运输责任重大，装车时应进行严格的检查。检查包装是否完整，货物的品名、重量、
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贵重货物因为价值较高，所以，一般要根据货物的贵重程度实施不同级别的管理。常见的方法是保险柜管理法和专用仓库管理法。 1．保险柜管理法 保险柜管理法主要适合于保管金、银、水银等贵重货物。保管时实行二人管理制，具体方法如下： (1)将保险柜放置在规定的仓库内。 (2)保险柜由二人(保管员和监
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贵重货物是指单件货物价格比较昂贵的货物，如精密仪器、家用电器、手工艺品、珠宝首饰、出土文物等。
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一、空运方式 在空运中快递体积重量的计算公式是：长CM * 宽CM * 高CM / 6000，然后如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为泡货。 直接一点的说就是，每一立方米的货物，如果大于167KG，则为重货；反之，则为轻货。 空运和海运对于轻重货物的区分是完全不一样的,空运:1CBM
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