生意经

      　　顶推运输分内河顶推运输和海上顶推运输两种。　　　一、内河顶推运输　　　是在内河航道中进行顶推运输.由于内河航运往往因航道浅、窄，船舶吃水受到限制；沿线港点多，装卸作业分散。顶推船队总的载重量远远超过一艘吃水相同的货船，驳船又可分散到各港点分头装卸，因而顶推运输特别适用于内河航线。　　　为了提高船

      　　优点　　　一、货物载运量大　　　一支顶推船队总载运量远超过同样吃水的一艘机动货船　，因而克服了有些航道浅、窄，加大机动货船尺度受限制的弱点。　　　二、运输效益高　　　驳船船型标准化，因此形成分节驳顶推船队。分节驳结构简单，船员少，装卸方便，推船动力利用效率高。　　　三、装卸作业分散　　　顶推船队

      　　顶推运输先用于内河航运，并逐渐发展成主要运输方式。最早的顶推运输于19世纪出现在美国密西西比河上。第二次世界大战后在各国得到发展。海上顶推运输于20世纪60年代兴起。　　　由于顶推运输具有运量大、运输货种多、成本低的优点，所以得到了发展，有的国家顶推船队的总载重量已达8万吨。又由于海上顶推运输存有缺点,

      　　顶推运输是以推船和一艘或多艘驳船组成顶推船队进行的货物运输方式。顶推船队可以灵活系解，推船为船队的动力船，驳船用以装载货物。　　　顶推船：专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低

      　　运输业投资存在的问题及改善措施　　　我国运输业投资湘对于国民经济的总投资来说,比重偏低。但是我们应当看到,运输是国家的基础产业,运输设施是国家的基础、公共设施,其投资需花费巨额资金,国家因财力有限,在短期内想完全改变运输业发展滞后的问题还是困难较大。“要想富,先修路”已成为人们的共识,只要投资政策赠,调

      　　散装运输是将原来用桶装、袋装、瓶装的颗粒状、粉末状和液体货物，取消其包装，通过适当的工具和设备进行的运输。散装运输和成组运输同是运输组织管理的发展方向。

      　　集装箱运输的关系方主要有：无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。　　　　集装箱堆场1.无船经营人(NON-VESSEL　OPERATING　COMMON　CARRIER:NVOCC)：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲

      　　运输包装，是为了尽可能降低运输流通过程对产品造成损坏，保障产品的安全，方便储运装卸，加速交接点验，人们将包装中以运输储运为主要目的的包装。又称外包装，其主要作用在于保护商品，防止在储运过程中发生货损货差，并最大限度地避免运输途中各种外界条件对商品可能产生的影响，方便检验、计数和分拨。

      　　集装箱运输的基本条件　　(1)各型集装箱在相同箱型的集装箱办理站间办理运输。自备集装箱除可在相同箱型的办理站办理运输外，还可在经铁路局批准的专用线间办理运输。集装箱办理站名在《铁路货物运价里程表》公布。　　(2)下列货物不能使用铁路通用集装箱装运：　　①易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥、炭黑、化肥、盐

      　　使用集装器具或利用捆扎方法，把裸装物品、散粒物品、体积较小的成件物品，组合成为一定规格的集装单元进行的运输。