生意经

      班轮运费计收标准(一)按货物的毛重 即以重量吨（Weight Ton）为计算单位计收运费。1重量吨为1吨。按此方式计收运费时，班轮运价表中的货物名称后面均注有“W”字样。(二)按货物尺码或体积(measurement)计算，以"M"表示。如1立方米(约合35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。(三)按货

      什么是班轮运费班轮运费是班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。班轮运费视散货运输还是集装箱运输而有所不同，散货运输的班轮运费包括货物从装运港至目的港的海上运费以及货物的装卸费。班轮运费是按照班轮运价表(liner’s freight tariff)的规定计算的。不同的班轮公司或班轮工会有不同的班轮运价表。班轮运价表的结构

      　　国际运输调解会(ITIC)就目前世界上班轮代理机构在业务操作过程中普遍存在的问题，提出以下十条具有建设性意见。其目的在于保护班轮代理机构的合法性举措，以防止班轮代理机构由于工作失误而为自己及班轮公司付出不必要的经济损失代价。　　1.班轮代理机构在取得正本提单的前提下，才可以放货于收货人。　　2.在放货时，

      　　费率表中有如下各种规定:　　（一）按货物重量(weight)计算，以"W"表示。如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤）为一个计算单位，也称重量吨。　　（二）按货物尺码或体积（measurement)计算，以"M"表示。如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。　　（

      　　杂货班轮运输是最早的班轮运输。杂货班轮运输的货物以件杂货为主，还可以运输一些散货、重大件等特殊货物。　　　杂货班轮运输中，通常在装/卸货港的码头或仓库进行交接货物(另有约定除外)　

      　　全球集装箱航线连接着北美、欧洲、亚洲、非洲等许多国家，是国际间进行经济贸易和文化交流的桥梁与纽带。同时，集装箱航线及其规模的形成又受各个国家、港口经济腹地发展状况的影响。目前，世界海运集装箱航线主要有：　　　(1)跨太平洋航线(远东—北美航线)；　　　(2)跨大西洋航线(北美—欧洲、地中海航线)；　　　(3

      　1．按航线形态划分　　　(1)点—点航线(Point　to　Point)。　　　连接A、B两港，进行往返运输的航线，如大连一釜山航线。随着集装箱船舶的大型化．为提高船舶的箱位利用率。在点～点航线的基础上，衍生出两端港航线。　　(2)枢纽—辐射式航线(Hub—and—Spoke)。　　　该航线又称为干支配合航线，是以枢纽港之间的干线航

      　　(1)航线往返程可以挂靠不同港口。　　　各国(地区)间的贸易存在方向上的不平衡性，船公司在设计航线时，往返程可能挂靠不同的港口。以保证箱位的充分利用。　　　(2)航线资源配置的相协调性。　　　开辟一条航线通常需要由几条船舶组成一个船队，为使得提供的运力均衡，船队中的船舶规模和航速最好相同或相近。同时，航

      　　集装箱班轮航线是指至少在两个港口间通过集装箱船舶定期往返或环绕航行承运集装箱货物的航线，其特征是采用集装箱从事班轮运输业务。目前，绝大部分集装箱航线都以班轮形式经营，因此也常简称为集装箱航线。　

      　　①能及时、迅速地将货物发送和运达目的港。由于货主和货代能根据船期表预知货物的发运和到达时间，因此能保证货物的供需要求。　　②特别适应小批量零星件杂货对海上运输的需要。货主或货代能够随时向班轮公司托运，而不论货物的批量大小，因此可以节省货物等待集中的时间和仓储的费用。　　③能满足各种货物对海上运输