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普通税率是我国海关税税则中的一栏税率。即对产自与中华人民共和国未订有关税互惠条款的贸易条约或协定的国家的进口货物所适用的税率。 适用原则： 进口税则分设最惠国税率，协定税率，特惠税率，普通税率，关税配额税率，暂定税率等税率。适用多种税率选择时基本原则是“从低计征”，特殊情况除外。 普通税率
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一、几个概念 1、物流VS快递 物流是个大概念，可以包含快递在内。物流也可以是个小概念，此时就区分于快递概念，小概念下的物流与快递如何区分，没有定论，笔者下面提出一种角度以供参考。物流VS快递，根本区分在于其终端服务对象，物流终端服务于B，而快递终端服务于C。因此，结合电商从下图可以看出，以商家为
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普通货物运输是指对运输、装卸、保管无特殊要求的普通货物进行的运输。 1．粮食、白糖、食盐等的运输 ①在运输中无论运距长短、天气好坏，都应随车带备用篷布等防雨工具。 ②在装车时应严格检查包装是否完好，缝口是否严密，若有破漏应包扎或缝补；同时检查和消除四周栏板内侧和车身上的钉子、铁钩等，防止钩
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（1）从对象上看：高端物流服务的目标是高端领域，是为现代高端产业着想的。因为高端物流要求较高、较复杂资金投入比较大，而高端产业附加值高。相对而言，普通物流服务层次更低，是对物流没有特殊要求的一般商品的物流。 （2）从服务上看：高端物流服务质量更高，服务功能和服务能力更强。高端物流引进了一体化概念
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(一)所有自我国出口至世界各地货物的费率，均按本费率表计算，但如在指明货物费率表中列明的货物，承保一切险时还须加上指明货物费率计算保险费，有特殊规定的按特殊规定计收。 (二)目的地除我港澳台地区外均为国家名称，对内陆国家包括该国的任何一个城市，对有海岸的国家均指该国各港口，如需从港口转运到内陆还须
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普通货船主要用来装载经包装、袋装、箱装和桶装等普通货物的船舶。为了避免货物因堆装过高而受到挤压损坏。通常采用多层甲板。货舱效随船的大小而异，货舱口两端备有吊杆或起重机，每台起重机的起重能力为5至20吨不等。有些船上还备有起重量达60至150吨的重吊。
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普通货船是指在普通货船上装运集装箱，在同一货舱内与普通杂货混装在一种船舶，又称为混载型船舶。这种船舶的特点是大舱口，平舱盖，舱盖上也可以装载集装箱，并备有换装的专门设备。
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1.按照货物批量，普通货运可分为整车货物运输和零担货物运输 (1)托运人一次托运货物计费质量在3t以上或不足3t，但货物性质、体积、形状需要由核定载质量在3t以上的车辆运输的，称为整事货物运输。此外，因托运人要求或者受道路、装卸条件限制，承运人安排核定载质量在3t以下的车辆一次运送货物的，也可视为整批货物
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(一)根据不同的用途划分 根据不同的用途普通集装箱可划分为通用集装箱和专用集装箱。 (1)通用集装箱，又称干货集装箱或杂货集装箱，是指全封闭式，具有刚性的箱顶、侧壁、端壁和壁底，至少在一面端壁上有箱门的集装箱。通用集装箱适于装运大多数普通货物。 (2)专用集装箱，是指为便于不通过端门装卸货物，或为
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普通货物集装箱是指除装运需要控温货物、液体和气体货物、散货、汽车和活的动物等特种货物集装箱及航空集装箱外，所有其他类型集装箱的总称。
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