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１．风险识别的内容 (1)确认风险的来源如果不能准确地辨明工程物流所面临的风险有哪些，来源于何处，就有可能造成工程物流在实施中对风险认识与防范的不周全，导致项目失败或损失。 (2)风险存在和发生的时间即风险可能在项目的哪个阶段、哪个环节上发生。许多风险有明显的阶段性，有的风险直接与具体的物流活动相
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风险识别就是确定哪些风险事件可能对工程物流项目产生影响，并将这些风险的特性归纳出来。风险识别是风险分析的前提，只有首先把项目的风险因素全面揭示出来，才能通过进一步的评估判断风险的严重程度和发生概率，进而找出具有关键作用的风险因素，提出相应的对策。 工程物流风险识别的主要原则如下： ①应将风险
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(一)承运人与托运人之间可能产生的风险 1．货物灭损带来的赔偿风险 对货物的灭失和损害，一般发生在运输、装卸和存储等环节。发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、地震等，主观因素主要有装卸工艺设计不当、运输方案设计缺陷等。 2．延时送达带来的责任风险 在物流
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工程物流主要涉及被运输物体的运输、装卸、包装和仓储，这些各自相对独立又密切联系的环节构成了完整的物流过程。在这个过程中，风险通常呈现出以下特征。 1．风险的客观性 由于工程物流项目具有非常规性、一次性与复杂性等特点，使得整个物流作业过程必然会存在或多或少的不确定性因素。这些不确定性因素使得工
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１．物流系统的功能要素：指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，便成了物流的总功能，便能合理、有效地实现物流系统的总目的。物流系统的功能要素一般认为运输、储存保管、包装；装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。 ２．物流系统的支撑要素：以系统的建立需要有许多支撑手段，
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1.运输功能 运输是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本，可以从运输机具的服务特性作判断的基准：运费，运输时间，频度，运输能力，货物的安全性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性
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1.服务目标 服务目标：物流系统是“桥梁、纽带”作用的流通系统的一部分，它具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。物流系统采取送货、配送等形式，就是其服务性的体现。在技术方面，出现的“准时供货方式”、“柔性供货方式”等，也是其服务性的表现。 快速、及时目标：及时性不但是服
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加工程序（Machine Program）在自动加工控制系统中，按自动控制语言和格式书写的顺序指令集。这些指令记录在适当的输入介质上，完全能实现直接的操作。
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物流工程是支撑物流活动的总体工程系统，可以分成总体的网络工程系统和具体的技术工程系统两大类。 第一，按照物流技术所支持的活动不同，具体的物流技术工程系统可以细分以下几个主要的工程领域： 1、包装工程 这个工程系统是运用各种材料、装备、设施，以形成各种形态的包装，进一步支撑物流。
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对外承包工程公司在货物报关出口并在财务上作销售处理后，向主管出口退税的税务机关报送《出口货物退免税申报表》和《对外承包工程项目及出口货物退税统计表》，同时提供购进货物的增值税专用发票或普通发票、税收(出口货物专用)缴款书、出口货物报关单(出口退税联)、“对外承包工程项目及出口货物批准书”申报办理退税
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