生意经

      　　地主港模式有两种类型：　　　(1)政府管理部门管理的地主港。如美国的港口，德国的国有港，荷兰、比利时、瑞典、芬兰、丹麦等国的港口等大都采用这种模式。荷兰、比利时被称为法定公营管理港口的国家，一部分港口是由州、市组成的机构管理的市政港，其余的港口由地方公共团体(相当于地方的公共投资公司)管理。　　　(2)

      　　分类　　(一)功用　将材料分为主要材料与辅助材料。主要材料是构成制成品最主要之部份,而辅助材料多半在配合主要材料之加工而附属于制品上。　　(二)型态　将材料分为素材与成型材。素材者仍需加工之材料,它又分为料材与粗型材。成型材为已加工之材料,它又分为配件、零件、组合件。物料管理　　(三)成本管制　将材料分

      　　有农副产品加工仓库和工业品加工仓库。它将购进的某些农副产品(如药材、禽蛋，水产品、瓜果等)和工业品进行挑选、整理、分等，包装等加工业务，然后发运出去。一般是进出的批量小，规格多、时间紧，吞吐频繁，要注意加工、储存、分发、装运之间的相互衔接，以防差错。

      　　在世界集装箱枢纽港的形成和发展过程中由于其在国际航线上的地位、腹地经济的范围和水平、港口自身的条件及依托城市等诸多因素的影响，形成了不同的集装箱枢纽港的发展模式和类型。纵观世界集装箱枢纽港的发展，可以看出其有中转型、腹地引致型和复合型等类型。　　　一、中转型枢纽港　　　世界中转型的集装箱枢纽港口

      　　干散货船通常可按以下标准进行划分。　　　(一)以船舶吨位划分　　　1．好望角型船　　　好望角型船总载重量为15万吨级左右，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不能通过巴拿马运河和苏伊士运河，而需绕行好望角，故称“好望角型船”。　　　2．巴拿马型船　　　巴拿马型船总载重量为6万吨级，是在满载情况下可以通

      　　港口通过能力可分为理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力。　　　港口理论通过能力也就是港口饱和通过能力或最大通过能力。它是港口本身所固有的生产能力，不考虑港口生产经营经济效益时所能达到的最大能力。其定义是：港口在一定时期(通常一年)内，在既定的港口设施、劳动力和生产组织与管理水平的条件下，最大限

      　　全集装箱船通常按装卸方式的不同分为吊装式全集装箱运输船(Lift　on/　lift　off,LO/LO)和滚装式集装箱船(Roll　on/Roll　off,RO/RO)。

      　　特种集装箱装载的主要货物分类　　冷藏集装箱主要装载的货物:　　食品：肉类、鱼类、水产品、饼干、巧克力、　　化工产品：主要是精细化工产品;如香水、空气清新剂、塑胶制品　　框架集装箱主要装载的货物:　　超长、超宽、超高的大型机器设备和重量较重的货物。　　挂衣箱主要装载的货物：　　主要是装载高档服装　　

      　　非生产性停泊时间按其产生原因可分为：　　　(1)港方原因造成的非生产性停泊。包括因港口能力不足或调度不当，致使船舶等码头泊位、等库场、等工人、等港方作业船舶以及港口装卸机械故障等由于港方责任所造成的停泊时间；　　　(2)船方原因造成的非生产性停泊。包括因船方责任而等候货物(集装箱)积载图，等船员、等运行

      　　出口监管仓库分为出口配送型仓库和国内结转型仓库。　　出口配送型仓库是指存储以实际离境为目的的出口货物的仓库。　　国内结转型仓库是指存储用于国内结转的出口货物的仓库。