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1、注重供应链人才的培养。由于我国企业接触供应链管理的时间还不是很长，企业里面的管理人员对供应链管理还不是很了解，有的管理人员把供应链一体化仅仅理解为企业之间的合同上面的法律关系。企业里面供应链管理的人才严重缺乏，这一点需要我们引起足够的重视。根据统计资料显示，我国企业供应链人才大约存在100万左右
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通过现代信息技术提高顾客价值 现代信息技术不仅是供应链一体化的纽带，也是提高顾客价值的一个重要方面的内容。 （1）通过现代信息技术的应用建立起来的高效的专业化供应链能够使企业通过电话、网络、顾客关系管理系统以及面对面的接触和顾客建立了良好的沟通和服务支持渠道，同时也通过现代信息技术的应用使得上游
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信息化库存使供应链成为库房 供应链一体化的物流管理与传统的物流管理的本质区别是传统的物流管理是按照销售商或生产制造商的要求将原材料从供应商那里配送到生产商那里，或者将产品从生产商那里配送到销售商那里的一个转移过程，它强调的是单个企业物流系统的优化，即对运输、仓储、包装、装卸、搬运、配送、和信息传递
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产品生产编辑让供应链成为顾客化定制的生产线以往的营销只有等到产品出厂之后才开始，而产品的设计、生产、检测、包装、运输都是营销之前的事。到目前为止，仍然有不少的企业还在这么做。 供应链管理改变了产品设计、生产、储存、配送、销售、服务的方式。供应链已经成为一条规模庞大、设备精良的现代化生产线，有效
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根据国内外港口一体化发展状况、发展趋势和推进方式，主要可归纳为以下几种模式： 1．政府主导模式 政府通过行政手段对辖区内所属港口强制进行整合，设立统一机构，发布社会通告，改变统计方式，控制岸线资源合建设项目等。 2．市场主导模式 企业根据港口业务发展需要，通过参与投资码头、合资设立
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按照港口协调发展的核心内容，可把港口一体化细分如下： 1．港口规划建设一体化 港口规划建设一体化，是指区域港口在规划建设过程中，逐步建立或逐渐形成一种有利于促使区域内港口专业化码头、设施等方面的规划相互衔接，建设相互协调，逐步形成分工合理、层次明确、布局合理、集疏运体系得到科学配置，港口
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港口一体化体现了区域港口协调发展的理念，港口一体化表现为区域内各港口朝着优化组合的方向发展，是区域内各港口的协同度日益提高的过程。港口一体化是一个复合概念，至少应包括以下四个方面： (1)港口一体化的前提条件是，一组港口之间存在某种内在联系，地理空间位置相近、港口岸线资源相关联、经济腹地有部分
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港口一体化是指区域内各港口通过创造良好开放的港口发展环境，通过建立有效的协作机制，部分改善行政壁垒和市场壁垒的约束，各自优势和作用得到较为充分的发挥，形成“分工合理，优势互补，良性竞争，共同发展，互利共赢”的局面，实现港口资源配置的不断优化、港口经营机制不断完善，港口综合通过能力不断增强与有效利
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由于我国港口一体化刚刚起步，并且受到行政区划经济的影响，由政府主导能够跨越省级区划限制的区域港口一体化的成功案例还未出现。但各沿海省市也正在积极筹划更广范围的港口协调合作，酝酿着较大规模的变革。目前在省市范围内，港口资源整合的开展已经卓有成效。我们权且把它们当作是中国区域港口一体化的起步加以分析
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(1)纽约与新泽西港的合并。美国东、西海岸港口众多，自然条件相近，且服务腹地互有重叠，因此相互问竞争十分激烈。为了提高港口资源利用效益，许多港口开始注重与相邻港口寻求合作，分属于纽约州和新泽西州的港区通过港口资源整合组合成纽约一新泽西港。 纽约一新泽西港是美国东海岸最大的集装箱港，共有集装箱港
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