国际航运市场是国际市场的组成部分。航运业是为整个国际贸易服务的，实现商品由生产地到消费地的时、空转移；航运面对着全世界海上贸易的供给与需求的变化，而国际贸易供求状态决定于世界经济的现状与趋势；船舶供给产生于船舶市场，即航运的相关市场，相互构成航运市场的需求和供给。航运市场本身所反映的则是与船舶需求和供给结构的变化以及由此引起的市场价格(运价、船价、航运成本)演变和有关的经济活动。因此，国际航运市场预测的内容比其它类型的国际市场预测内容要更为丰富和复杂。国际航运市场预测的主要内容是海运货流、船舶运力、海运运价。其中货流和运价处于主导地位。
1．海运货流预测
海运货流预测即航运需求预测，包括海运货流的规模(运量、周转量)、结构(货类)、流向和分布(地区或航区)四个方面。
通常，国际上对石油、大宗散货和部分小宗散货具有历年较系统的分类资料，而件杂货和集装箱很难获得较准确和系统的信息，尤其杂货货运量和货种分类更缺少系统的统计。鉴于这个问题对航运市场研究的重要性，应把它作为一个独立部分，系统搜集资料，较全面掌握世界海运货流的状况和趋势，并研究海运货流与经贸变化的相关关系，甚至运用经济计量学的方法，以便掌握其演变的规律。
2．海运运力供给预测
海上运力供给与海运需求相对应，包括运力供给的总量与需求不同类型船舶的运输能力的预测，就航运市场信息获取的条件而言，船舶供给方面的信息最容易获得，船舶供嗡方面每周、每月都有全面的统计，反映各类船舶供给量和需求量的动态。除此之外，影响供给能力的其它因素，如船舶航速、平均运距、港口效率、经营管理水平等构成的船舶生产效率，新船订单与竣工量；拆船与船舶灭失分析；运力的必要储备以及停航船舶动态等等对航运市场的供给状况产生重要的影响，应该给予足够重视。
3．海运运价及运价指数预测
运价与运量在预测中处于同等重要的地位，在具体营运工作中，首先要掌握的就是货运量和运价水平。
运价只能得到有代表性的主要航线的比较运价信息以及具体船的租船成交运价，班轮方面只能得到报刊上不规则发表的公会运价信息，而服务合同等运价对外是保密的，只能在公会内部和通过一些分析文章中获得一些动向。运价是航运供求结构的变化在价格上的表现，在一定的供给条件下，运价的变化反映航运需求的变化状况。运价、运价指数由于受动态的不确定性因素的影响，因此，也是预测研究中难度最大的课题。
4．相关市场的预测
航运市场预测中通常对相关市场的动态和发展趋势给予足够的重视，因为相关市场的变化对航运市场产生重要的影响。如造船市场的态势将影响船舶供给量的变化，对某类型船舶的寿命期也有影响。
拆船市场的态势分析与预测，很可能与造船市场的分析与预测形成相对应的影响。拆船量的增加，可以将大量过剩的船舶吨位报废，对航运供给与造船工业产生一定的刺激。
另外，船员劳务市场的供、需状况；修船市场的价格波动；船舶燃料市场燃料价格的升幅以及航运金融、航运技术、航运生产资料市场的变化都将对航运市场的基本市场的态势产生影响。因此，航运市场的分析与预测中，对相关市场的分析与预测是不能忽视的。它是国际航运市场分析与预测的不可缺少的组成部分。通常在提交的预测报告中，开列专门的章节。说明相关市场的预测及其对航运市场的影响分析。
