1.整合资源，提高资源的利用率。
从中国物流资源的利用率上来看，中国物流资源利用率比较低，资源配置不合理，对中国物流资源进行整合是必要的。现有的物流运作供给能力要大于物流市场需求。物流供给企业规模还不大，运输能力及仓储配送能力不能满足需求，而返程空驶率较高。根据中国仓储协会第六次中国物流市场调查分析报告中可以看出，工商企业自理物流作业时，其汽车返程空驶率在30%以下的生产制造企业比例占42%，商贸流通企业比例占50%，大约有50%的生产制造企业，有48%的商业企业的返程汽车空驶率在30-50%之间。在拥有铁路专用线的物流与储运企业中，铁路专用线利用率在30%以下的占13%，铁路占用线利用率在30%-50%的占30%，利用率在50%-80%的企业占37%，利用率在80%以上的企业占20%。现代化的立体仓储与现代配送中心等供给能力较低，普通仓储能力过剩，利用率不高。因此从资源利用的角度来看，对中国物流资源进行整合，优化资源配置，充分发挥各种资源的作用，减少重复建设，将有限的资源配置成一个理想的状态。
2.面对客户对物流服务的要求，我们要进行物流资源整合。
全球化的到来，外资企业不断扩大在中国国内市场的销售范围。国内企业不断开拓海外市场，企业供应链在广度上涵盖多个国家，在深度上进入国内二、三级城市甚至配送到户。由于客户越来越希望得到“一体化”、“一站式”和“单点接触”的物流服务，往往需要第三方物流服务商具有对服务资源的直接掌控能力，尽管有少数跨国物流企业试图建立全球网络来满足客户要求，但大多数物流企业一般只能基于自身的资源条件在特定的地域形成竞争优势，客户也会将不同地域的物流服务交与不同的第三方物流服务商，网络覆盖广度和密度达不到客户的需求。物流业是一个极长的链条，除了快递等高端物流业务外，还包括仓储、货运、配送等各个环节，以及提供整个供应链管理、物流信息化服务等第三方、第四方物流。而我们物流企业大部分是业务单一、网络覆盖面少、综合服务水平低，能提供“一体化”、“一站式”服务的物流企业比较少。对物流市场进行资源整合，提高物流产业市场集中度是促进中国物流业发展的必然要求，这便可以通过整合物流资源来实现。通过整合物流资源，扩大企业规模，增强综合物流能力，提高物流效率，降低企业成本，使其具有领先的技术、强大的物流作业能力，可以为众多的工商企业提供集中管理、咨询和一整套的物流解决方案。
面对客户对物流服务范围需求不断扩大、对物流服务水平要求不断提高。对于那些业务单一、网络覆盖面小、综合服务水平低的物流企业，进行资源整合就显得格外重要。
3.物流业产业的融合行特点，物流资源需要整合。
物流业虽然也是一个最新出现的产业，但是一个融合型的产业，不同于其他的新兴行业。新兴行业在发展初期采用的发展策略是大量的投资新建，由于产业发展初期技术不成熟、配套的产品没有出现、各种资源并不存在。需要通过投资去建设形成新的资源，这尤其对于新兴的领域是非常重要的事情。新兴的领域，有些资源是以前根本没有的，这当然必须要通过新建来取得，而无法通过整合获取。
