水路运价是水运企业进行水路运输生产时所收取的费用，水路运输价格由水路运输企业根据企业经营情况和运输市场的供求关系以及国家政策确定。具体影响运价制定的依据有：
1．运输生产的成本
为进行货物运输生产，水路运输企业需要投入经营资本和劳动，消耗物化劳动和活劳动，包括折旧、燃料、物料、修理费、工资以及各项生产管理费等，运输成本就是补偿这些物化劳动和活劳动的货币表现，它反映了运输产品的价值，因而它是运输产品定价的基础。
2．盈利水平
水运企业在与社会交换劳动产品时，除了收回其投入的成本外，还应能够获得一定的盈利，以维持简单再生产和扩大再生产，使企业获得利润。与其他任何经营活动一样，国家要以强制性的方式介入水运企业盈利的分配，即征赋税收。企业需将税金通过价格向消费者转移，因而影响到产品的价格水平。运价由运输成本和盈利(包括利润和税金)组成，制定运价除了以运输成本为基础外，还需要考虑盈利和赋税。
3．国家规定的运价政策
运输费用是构成工农业产品价格的重要因素，国家为了调整产业结构和产品结构，鼓励或限制某种商品的生产或消费，合理利用资源和均衡配置生产力，通过宏观调控的手段对企业的价格行为进行干预，使运输价格与运输价值发生一定程度的背离。因而企业定价必须遵从国家价格政策的取向。
4．货物对运费的负担能力
所谓货物对运费的负担能力，是指货物本身的价值对运费的承受能力。其负担能力的大小，可以用运费在货物销售价格中所占的比重来衡量。
d=t／p
式中：d——运费在货物销售价格中所占的比重；
f——货物从产地运至销地的运费；
p——货物的销售价格。
在运输距离一定时，运费在货物销售价格中所占的比重应有一定的限度，若其值超过货物贸易的盈利率时，反映该货物对运输不堪负担，该货物将无法运输，应相应降低运价；反之，则可适当提高运价。货物对运费的负担能力，基本表现为货物价值越高对运费的负担能力越强；货物价值低则对运费的负担能力差。
5．运输市场的供求关系
在制定商品价格时，除了以其价值为主要依据外，还应考虑商品的供求关系。当商品供不应求时，为刺激生产，其价格可适当定得高些，经过市场调节，最终运到需求平衡。
货物在空间的位移也是一种商品，同样存在一个供求关系问题。它的供给表现为承运部门的运输能力；需求则表现为特定货物在一定方向上的移动。货物运输的供求关系，简单地表述，即是承运部门的运输能力与托运部门的运输量之间的关系。若运输能力大于运输量，则表明运输的供过于求，这时应适当降低运价，吸引货源；若运输能力小于运输量，则表明运输供不应求，这时可适当提高运价，促使剩余的运输量向其他运输部门转移。
6．各种运输方式之间的比价关系
为了充分利用各种运输方式，各种运输工具之间应有合理的分工。在制定运价时，必须保证铁路、水路与公路之间，干线运价与区间运价之间保持合理的比价关系。其中，最重要的是铁路与水运的比价关系，为发挥水运的长处和优势，应使平行区段上的水运运价低于铁路运价，以充分利用水运和减轻铁路压力。
7．运输企业之间的竞争因素
企业竞争是市场经济的基本特征，价格竞争是市场竞争的最基本的方法。处在竞争市场中的水运企业在确定价格时，应根据企业所处的地位和所拥有的条件，采取合适的价格策略，保证企业的生存和发展。
