(1)仓储物流中心。位于西部大中城市的大型综合货运站,由于地区公路欠发达,主要产成品的运输绝大多数依靠铁路,这样的货运站可以向仓储物流中心模式进行改造,完善区域中转服务。这样的大型货运站,一般位于城市边缘,仓储能力富余,可以经过局部改造,完善仓储设施,按照需要,可以发展货物分类和加工服务。
(2)综合物流中心。如果大型货运站位于路网的枢纽位置,并且公路运输较为发达,专业性物资主要依靠铁路运输,货运站改建空间充裕,这样的大型货运站适合向综合物流中心发展。大型货运站管理着若干个专业型货场,这些货场可向专业配送中心发展,可按照运输产品的不同,打造成流通型配送中心、加工型配送中心。
(3)新建物流中心。新建物流中心,主要是应对地区物流需求较大,但本身货场改建空间不够,但货场规模较大,并拥有相对丰富的管理经验和信息系统,且本身交通便利的货运站,这样的货运站适合在邻近车站的位置新建综合物流中心,这样的物流中心可以增配一批适合在新建物流中心和货运站之间运输的配送汽车,实现对货主的装车、运输、卸车的一体化服务。此外,这类物流中心还可以根据业务发展的需要,自行组织货物配送等新业务。
