19日，随着海上运架梁专用起重船“天一号”将重达1780吨的箱梁精准地放置在墩柱上，粤港澳大湾区超级工程深中通道海上段非通航孔桥顺利完成第100片箱梁架设，左右幅架设桥面长度达8550米。
此次架设的钢箱梁长133米，宽20米，高4米，重达1780吨，相当于近1000辆小轿车的重量，由中铁大桥局负责架设施工。在现场作业人员精细协作下，历时2小时30分钟，“天一号”将钢箱梁稳稳地架设到伶仃西泄洪区非通航孔桥右幅43号至44号桥墩之间。经监控测量，钢箱梁架设精度及线形满足规范及设计要求。
据了解，深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，海上段非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138片、混凝土梁155片，规模体量大、质量要求高。同时，箱梁架设运输线路长、穿越航道多，且取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大，安全风险高。
为确保箱梁安全精准架设，深中通道项目成立海域箱梁架设协调小组，组织召开专题会，完善各工序间的协同机制，确保过程工序管控到位，人员协调高效。严把安全质量关，中铁大桥局深中通道项目部超前谋划，做好多项工作预案，优化航道方案，开启“24小时全时段作业”模式，抢抓作业窗口期，克服了浅滩区架梁潮差等难题。
自今年4月顺利架设首片钢箱梁以来，项目目前已完成架设钢箱梁51片，60米混凝土梁49片，合计100片，预计明年10月将完成剩余箱梁架设，为桥面附属施工奠定重要基础。
目前，深中通道建设稳步推进。伶仃洋大桥东、西主塔已完成、锚碇锚体完成施工，中山大桥正在进行箱梁架设工作；东、西人工岛有序推进建设，沉管隧道已完成32个管节中19个管节沉放安装，正全力筹备下一管节沉放对接工作。(完)
