新冠肺炎疫情突如其来，许多人的工作、生活按了“暂停键”。对顺丰速运来说，却必须按下“加速键”：防疫物资急需运送、民生物资亟待发放，以及由此带来的运力扩充需求，令这家中国快递物流龙头企业在压力中突破重重难关，为抗疫物流打通各个关节，也不断实现自我提升。
1月23日，武汉封城的消息让很多人不知所措。当天，顺丰集团创始人王卫召集最核心运营团队开会，“大家最直接的反应是，客机停飞、铁路公路停运可能导致武汉供应链中断，让这座大城市陷入另一种困境，或许比疫情更糟糕。”顺丰航空总裁李胜日前接受中新社记者采访时回忆当时情景表示，会议当即决定，先把航线飞起来。
1月24日，得益于民航各方在航班审批、空管放行、机场保障等方面给予的大力支持，顺丰航空快速调配2架货机分别从杭州、深圳飞抵武汉，送去了封城后到达武汉的第一批共32吨防疫物资；25日，顺丰为疫情相关物资的运输打开绿色通道；26日，顺丰公益基金捐助2000万元人民币，用于采购急需的医用和保障物资。
武汉封城后，陆运体系严重削弱时，空运发挥了显著作用。1月24日至3月底，顺丰航空在支援武汉的航线上执飞航班260架次，运送各类医疗及民生物资近6300吨。
道路限行、小区封闭、人员要避免接触，还得及时配送物资，怎么办？此时更需科技助力，顺丰无人机运营经理方源向中新社记者介绍，在武汉使用无人机配送，既能降低道路限行和小区封闭等因素的影响，将紧急物资用最短时间送达指定地点；又能有效避免配送员与医务人员面对面接触，避免交叉感染。
据介绍，此次参与物资投放的顺丰方舟无人机，任务荷载10公斤，航程可达18公里。截至3月18日，顺丰无人机执飞疫区近3500架次，飞行里程逾14000公里，运输物资近13吨。此外，顺丰同城急送、丰巢等多部门和渠道合力，已运输1.15亿余件包裹至湖北。
疫情得以有效控制后，复工复产阶段的物流运输需求快速增长，顺丰航空的航班量在2月底就已超过去年“双11”。随着全球疫情蔓延，国际航线班次大幅下降，导致国际航线货运需求猛增。顺丰迅速布局东南亚、欧洲，国际航线从去年同期的两三条，连翻数番至目前的20条。拥有59架全货机的顺丰机队至今仍在全力运行。
“客运不恢复，顺丰不减班”。李胜说，“根据目前针对紧急情况的反应，我们货机的数量明显不够，国际网络也不足以支撑中国这么大的体量。‘走出去’的中国企业在国际合作中多以国外的物流企业为主，供应链的不可控给他们带来很大风险。未来，随着中国的改革开放及高端生产能力尤其是电子产品生产能力的提升，中国物流快递业应着力为企业打造安全可控的国际供应链，这其中，顺丰当有所作为。”
位于湖北鄂州的顺丰国际机场工程现已全面复工，预计2021年投入使用，将是全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。在货运航空网络组建中，该机场既是运行枢纽又是货运门户，既能快速响应物资运送需求，又能连接国内外供应链网络。顺丰希望，该机场能够成为中国面向全球开放的货运平台，让更多企业参与运营，共同推动中国航空货运的发展。
李胜表示，中国快递业十年来呈井喷式发展，并且仍可预期继续快速增长，但中国快递企业在诸多方面与国际企业仍有不小差距。未来，中国应该走出一个世界级的快递企业，站在世界前列。(完)
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