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要素贸易条件常分为单要素贸易条件(single factorial terms of trade,简称SFTT)和双要素贸易条件(double factorial terms of trade，简称DFTT)。 单要素贸易条件只限于贸易国一方的出口产业的要素生产力变动 双要素贸易条件则同时包括双方的出口产业的要素生产力变动。 表现为商品交换的生产要
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要素贸易条件是指以出口商品生产所需生产要素投入量作为衡量依据的贸易条件。
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（一）流通对象———商品 商品流通本身是以货币为媒介，实现商品由生产领域流向消费领域的经济活动。因而流通的对象必然是具有一定使用价值和交换价值的商品。之所以要强调流通商品的使用价值和交换价值，是因为：从使用价值的属性来看，商品流通之所以能经过一系列的买卖交易活动从产地流通到销地，从生产者手中
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商品流通要素是指构成商品流通的基本因素。商品流通本身是由一系列相互联系相互制约的因素组合而成的，这些因素主要包括流通对象、流通手段、流通形式、流通过程。
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构成运输系统的要素主要有基础设施、运输工具和运输参与者。 1)基础设施基础设施又分为运输线路与运输节点两个要素。 ①运输线路 运输线路是供运输工具定向移动的通道，也是运输赖以运行的基础设施之一，是构成运输系统最重要的要素。在现代运输系统中，主要的运输线路有公路、铁路、航线和管道。其中，
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集装箱运输系统的基本构成要素如下。 (1)适箱货源 并不是所有的货物都适合于集装箱运输。从是否适用于集装箱运输的角度，货物可分成4类： ①物理与化学属性适合于通过集装箱进行运输，且货物本身价值高，对运费的承受能力大的货物； ②物理与化学属性适合于通过集装箱进行运输，货物本身价值较高，
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一，土地规模 物流园区是大概念而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是明确的。因此，要求物流园区有一定的规模。因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。比如，上海的第一个保税物流园区是1平方公里左右，苏州的第一个保税物流中心是0.5平方公里左右，这些数字都是值得借鉴和参
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1、硬件要素 硬件要素包括运输要素和储存要素。运输要素分为两种：一种是运输基础设施，他们固定在某一个地点或者线路上，比如铁路、公路、机场、港口、车站等;另一种是运行设备，他们是独立的设备，以基础设施为运行条件并与之相配套，比如集装箱装卸搬运车、汽车、火车、轮船、飞机等。储存要素包括基础设施和利用
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共同海损的要素包括： ①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。 ②海难与危险必须是真实的而不是推测的。 ③共同海损行为一定是人为的、故意的。 ④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，
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1．配送功能要素 (1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。 (2)储存。配送中的储
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