生意经

      　　在联运业务发展过程中，由于货主要求的不同(运输时间、运费支付，甚至货主直接指定因素)，以及交通运输环境的差异，产生了陆海联运、江海联运等联运方式。尽管从契约关系以及操作程序上存在相同或相似之处，但不同的联运方式之间越来越体现出服务上的差异性。　　1.费用上的差别　　陆海联运(海铁联运和公海联运)、江海

      　　受诸多因素影响，传统水运被分为内河与海洋两个相对独立的闭合循环，货物进出内陆通常采用一二三程运输方式，即货物要通过不厌其烦地转运，或者在大的直航海船与小的江船之间转卸搬运，或者经陆路将集装箱运往码头装船，运输的环节多、周期长、货损大、成本相对高。江海联运则实现了内河运输和海上运输之间的连续运输，

      　　江海联运是另一种主要的联运方式。江海联运的操作主要分为两个部分，即江段运输和海上运输。

      　　江海联运是指货物不经中转，由同一艘船完成江河与海洋运输的全程运输方式。[1]　　江海联运是另一种主要的联运方式。在中国国内，江海联运主要应用于长江三角洲地区和珠江三角洲地区，是当地外贸进出口主要的运输方式。

      　　1、速度快，从国内到非洲，欧洲，如果全程　海运，需要至少20天，多时则需要25-30天，而海空联运到这些区域只需要15天左右，所以在时间上很受商家青睐，尤其是货比较急的时候！　　　2、价格相对低很多，从国内到非洲，欧洲，如果全程空运，费用会相当的高，很多商家为了及时把货送到目的地，只好忍痛提高运输成本。而

      　　使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。　

      　　联合运输提单简称(CT　B/L)，联运提单简称(Through　B/L)。　　首先，运输方式的组成存在不同：联合运输提单是由海运与其他运输方式组成;而联运提单是由海运与其他运输方式组成，但是第一程必须是海运;　　其次，提单签发人不同：联合运输提单是多式联运经营人;而联运提单是船公司或其代理人;　　最后，提单签发人的责

      　　集装箱联运是集装箱运输的一种方式，是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机组合在一起，成为连续的、综合性的一体化货物运输。集装箱联运是交通运输现代化发展的必然产物，是指组织铁路、水运、公路多种运输方式进行集装箱运输，是通过各种运输方式主管部门相互配合共同努力而完成运输的全过程。　　集装箱联运的

      　　国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。　　　　（1）整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。　　　　（2）零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担

      　　陆空联运是火车、飞机和卡车的联合运输方式。简称TAT（Train-　Air-　Truck），或火车、飞机的联合运输方式，简称TA（Train-　Air）。