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1.港口物流是我国交通运输业的重要组成部分 货物的运输方式一般包括海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种方式组成的国际多式联运等。水路运输业在货运周转量的比重占所以交通运输方式货运周转量的60.22%，成为货物运输的重要方式，是交通运输行业中举足轻重
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1、国民经济国民经济物流为企业创造经营的外部环境。 一个企业的正常运转，必须有这样一个外部条件：一方面要保证按企业生产计划和生产节奏提供和运达原材料、燃料、零部件；另一方面，要将产品和制成品不断运离企业，这个最基本的外部环境正是要依靠国民经济国民经济物流及有关的其他活动创造和提供保证的。 2、
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在世贸组织框架内，国民待遇原则在货物贸易中包括三个主要内容： 第一，一成员不能以任何直接或间接的方式对进口产品征收高于对本国相同产品所征收的国内税或其他费用。 第二，在有关销售、分销、购买、运输、分销或使用的法规等方面，进口产品必须享受与同类国内产品相同的待遇。 第三，任何成员不能以
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对外资企业实施超国民待遇，造成了资本价格的扭曲。造成了资源的错配和低效。 (一)国家之间、地区之间造成了恶性竞争，付出了较高代价 吸引外资的恶性竞争现象，使得超国民待遇实施带来的投资转向失去了意义。投资转向的前提条件是别的东道国不实行或少实行优惠政策，当各国都争相实施更优惠的政策时，虽然还
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超国民待遇主要包括对外资企业给予政策倾斜、税收优惠、低成本甚至无偿使用土地等多方面优惠待遇。这种优惠待遇实质形成对本国企业的歧视。超国民待遇的实施愈演愈烈，已经成为发展中国家吸引外资的普遍性的手段，对外资企业实行超国民待遇主要有以下几方面原因。 (一)从国家角度来看，超国民待遇的实施是为了产生
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超国民待遇指在经贸领域，我国在同等条件下给予外商直接投资高于本国国民投资的待遇。如我国对外资企业一直采取税收优惠、投资优惠、外汇管理优惠等许多优惠政策，这些优惠政策在改革开放初期对我国更多地吸引外资起了重要作用。如今的“超国民待遇”涵义有所扩大，泛指在经济、法律、劳动保障等各方面超过了本国公民的
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