生意经

      　　1．建设公路主枢纽是加快发展第三产业的必要条件　　　交通运输是资源配置和产需衔接的纽带，特别是道路运输具有机动、灵活、方便、及时的特点，最能适应市场和第三产业的发展提出的点多面广、快速优质、小批量、多批次的运输需要。因此，为适应发展第三产业的需要，必须加强公路主枢纽建设，有效地组织运输，减少中转

      　　公路主枢纽的运作，主要包括以下几个部分：　　　1．站场生产服务系统站场生产服务系统是主枢纽的基础，包括站房、仓库、货场、停车场站必要的装卸设备和车辆，使其能够适应中转换装的基本需要。　　　2．通信信息系统通信信息系统肩负着旅客和货源信息、站场联络、车辆调度指挥、运输经济信息的收集与传输等使命，必须

      　　公路主枢纽是具有运输组织管理、中转换装(乘)、装卸储运、多式联运、通信信息和生产生活辅助服务等六项基本功能的公路运输新型的站场服务系统，是交通部提出的公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统(即“三主一支持”)的长远规划设想中的重要组成部分。公路主枢纽分为客运主枢纽和货运主枢纽两大系统。　

      　　1．车辆类别　　　载货汽车按其用途不同，划分为普通货车、特种货车两种。特种货车包括罐车、冷藏车及其他具有特殊构造和专门用途的专用车。　　　2．货物类别　　　货物按其性质分为普通货物和特种货物两种。普通货物分为三等，特种货物分为长大笨重货物、大型物件、危险货物、贵重货物、鲜活货物五类。　　　3．集装

      　　1．计费重量　　　1)计量单位　　　①整批货物运输以t为单位。　　　②零担货物运输以kg为单位。　　　③集装箱运输以箱为单位。　　　2)重量确定　　　①一般货物：无论整批还是零担货物，计费重量均按毛重计算。轻泡货物：轻泡货物是指每立方米重量不足333kg的货物。　　　②整批货物吨以下计至lOOkg，尾数不足lOOkg

      　　按照不同的划分方法，运价可以分为不同的类型。　　　1.按照运价适用范围来分，运价可以分为国际运价、国内运价和地方运价；　　　2.按运输适用的范围来分，运价可分为普通运价、特定运价和优待运价；　　　3.按照货物托运数量来分，运价可以分为整车运价、零担运价和集装箱运价。　　　其中，普通运价是运价的基本形式

      　　运价是运输业产品的销售价格，是运输业产品价值的货币表现。运输产品的价值是其生产过程中所消耗的物化劳动和活劳动。物化劳动表现为设备磨耗(固定资产折旧)以及材料、燃料、油脂等的消耗。活劳动表现为职工个人的劳动部分，以工资、福利费等形式支付给职工；职工为国家、企业创造的财富，如税金、利润。　　　运输产品

      　　公路货物运价是指利用公路将货物运送一定距离的每吨公里价格。　　　公路运费均以“每吨公里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，二是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由

      　　集装箱公路中转站的总平面布置，根据生产上工艺流程和企业管理模式等情况，将全站划分成若干个区域，以便于管理，方便生产生活，然后在各区内根据生产工艺流程来布置建筑物和构筑物等设施。一般由以下四个区域构成：　　　(1)堆存、拆装箱作业区。包括空重箱堆场、拆装箱库、拆装箱作业场等。　　　(2)修理、清洗作业区

      　　目前，我国建设中的集装箱公路中转站，主要有以下功能：　　　(1)承担铁路办理站、港口和货主间的集装箱中转运输，完成门到门运输业务。　　　(2)负责组织腹地内的干支线运输，为长短途集装箱运输与水陆集装箱联运等衔接配合创造条件。　　　(3)办理集装箱拼箱货的拆装箱作业、货物的仓储，以及向货主接取送达业务。