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长荣（EMC） 开舱时间: S/O上有注明开舱时间，以S/O上注明的开舱时间为准！一般都是按截关当天（含截关日）往前推7天为开舱时间; 而截关（还柜）时间是：开舱后的第七天（含当天） 比如 20日开舱，27日截关 开舱前提柜有没有费用产生: 开舱前可以提柜，但还柜需要在开舱后，否则会有费用的产生，但是
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“互联网+”这股风刮过之后，剩余的便是冷静的思考，互联网作为信息化技术的重要产物在寻求与制造业融合的过程中，对中国制造业原有的供应链将会产生影响，呈现新的变化。 中国经济正在朝着形态更加多元化、分工更加复杂化，而其结构也越来越趋向于合理化，这些都属于中国经济“新常态”的一部分，而政府倡导的“互
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有鉴于“纵向一体化“管理模式的种种弊端，从80年代后期开始，国际上越来越多的企业放弃了这种经营模式，随之的是“横向一体化（Horizontal Integration）“思想的兴起，即利用企业外部资源快速响应市场需求，本企业只抓最核心的东西：产品方向和市场。至于生产，只抓关键零部件的制造，甚至全部委托其他企业加工。例如
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贸易壁垒的出现并不断强化并非偶然，它是国际经济、社会、科技不断发展的产物。分析新贸易壁垒产生的原因最主要的在于以下几点。 1．社会进步及发达国家人民生活水平日益提高，人们安全健康意识空前加强，越来越关心产品对身体健康和安全的影响，以致在国际贸易中以健康、安全和卫生为主要内容的新贸易壁垒日益增多
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１．贸易因素 我们知道我国已逐渐成为世界的制造基地，大量产品在我国生产，但是产品的销售权、货物所有权（来料加工方式）却并不都在我国，有的是在跨国公司总部或是地区总部，有的是在专业的贸易供应商手上。所以国内加工贸易企业需要根据销售总部或是贸易商的指令将货物出口，尽管其最终用户可能还是在国内。然而
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汽车行业的未来趋势是加强行业分工，零部件生产功能和物流配送功能都将从制造企业中剥离出来，把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理，以降低作业成本，减少投资，将资源集中配置在核心事业上，促进汽车新产品的开发与产品质量的提高。因此，第三方物流模式将成为未来的主导型物流形式，即汽车制造企业将一部分
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转口贸易（Entrepot Trade）是指两国的进出口贸易是通过第三国的中间商把货物转手来完成的贸易方式。这种贸易方式在生产国为间接出口，在消费国为间接进口，因而是一种间接贸易方式。而对第三国来说，它将进口的货物再出口，所以是转口，又称再出口贸易。转口贸易已有数百年历史，伦敦、鹿特丹、新加坡是著名的转口贸易
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蓝色壁垒（Blue barriers）是指以劳动者劳动环境和生存权利为借口采取的贸易保护措施。蓝色壁垒由社会条款而来，是对国际公约中有关社会保障、劳动者待遇、劳工权利、劳动标准等方面规定的总称，它与公民权利和政治权利相辅相成。 蓝色贸易壁垒的产生是社会、经济、科技发展的产物，其产生的主要原因有以下几点：
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蓝色贸易壁垒的产生是社会、经济、科技发展的产物，其产生的主要原因有以下几点： 一是在关贸总协定多边贸易谈判和贸易自由化的发展中，传统的贸易壁垒措施受到了很大的限制，不仅会受到国际公约制约和国际舆论的谴责，而且也易遭到对等报复，而蓝色贸易壁垒比传统的贸易壁垒措施更具有隐蔽性，同时出于其中所包含的
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1．物流金融的产生是第三方物流服务的革命 物流金融是物流与金融相结合的产品，其不仅能提高第三方物流企业的服务能力、经营利润，而且可以协助企业拓展融资渠道，降低融资成本，提高资本的使用效率。物流金融服务将开国内物流业界之先河，是第三方物流服务的一次革命。 2．中小型企业融资困境使市场存在大量物流
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