物流服务供应链的服务能力主要取决于物流服务供应链的协同、协调能力，在物流服务供应链协同方面，张辰彦利用相关经济学理论分析了协同的形成机理，并对其协同的机制进行了阐述。文献[25]构造了物流服务信息网络总协同的概念框架和多任务委托代理模型。然后，根据全面的系数和可测性供应商的成本，说明了影响总协同合同的因素和激励方法，最后提出了一些建议。该论文对合理利用信息网络和实现物流服务供应链的整体最优化有参考意义，今后的工作应扩大奖励合同的范围，考虑多代理模型。马翠华对物流服务供应链能力合作的结构及内涵进行了分析，在此基础上分析了物流服务供应链能力合作的协同机制。都是在理论上对协同问题作了探讨，没有对协同问题提出建设性建议。
对于物流服务供应链协调方面的研究，文献为探讨物流服务供应链协调机制，定义了三种协调运作模式，点链协调、行链的协调和链链协调，建立了合作的模式，通过对模型进行数值实验，得出了一些结论：成员之间的协同程度越高，需要的努力越多，更明显的协调效应和产生更复杂的协调行为;随着协调行为复杂性的增加内在动力机制协调变得薄弱，外部动力机制需要加强。该文提出有效地协调不仅需要内在的驱动机制，而且需要外部驱动机制，如公平合理的利润分配机制，诚信机制，激励和约束机制等，对协调机制的影响因素做了综合的考虑，对协调机制的研究具有实际意义。
激励机制是否完整对物流服务供应链的服务能力有较大的影响，目前，有关其信息共享激励问题的研究几乎处于空白状态，张德海，刘德文建立了物流服务供应链的信息共享体系，并使用修正的格罗夫斯机制设计其信息共享的激励机制，填补了信息共享激励问题的空白，在实际应用中，它提供了一种信息共享的新思路，对提高我国物流企业在国内国际市场上的生存和竞争能力有着十分重要的实践意义。但该模型设计的激励机制是在分配系数一定时达到占优策略均衡，而且研究的是在单一的需求订单情形。
