拉动式供应链与推动式供应链的区别
推动式供应链以生产商为核心，以需求预测为基础并在客户订货前进行运作，产品出厂后通过分销商逐级推向终端需求客户。分销商和零售商一般处于被动地位，供应链各节点间的整体协调程度比较低，但产品的生产供给或库存水平一般较高，通常依靠这种较高的生产供给量或库存水平应付市场需求的变动。由于供应链上的产品供给水平较高，使这种模式对需求变动的响应速度和柔性变得相对较差。
区别：基于需求驱动原理的供应链“拉动式”整合运作模式是一种逆向牵引式模式，驱动力来源于市场终端需求，与正向的“推动式”模式有着本质的区别。正向推动模式以生产为中心，而逆向牵引模式是以用户为中心。两种不同模式分别适用于不同的市场环境并有着不同的运作要求与效果，且反映着供应链整合理念从“以生产为中心”向“以顾客为中心”的转变。实践中，随着供应链整合程度的逐步提高及其节点成员整合能力的增强，其运作模式也逐步由“推动式”向“拉动式”演变，由此体现企业经营观念的转变和供应链逐渐重视顾客需求的发展趋势。
“推拉混合式”的供应链整合运作模式
对于一个特定的产品，应当采用一个什么样的供应链战略了？亿博认为：实践中可在产品分销计划实施前、后分别采取推、拉两种不同的运作模式，并将推动阶段和拉动阶段之间的分界点作为顾客需求切入点：在切入点之前，按推动式的大规模通用化方式和需求预测组织生产以形成规模经济；在切入点之后，首先将产品的后续分级、加工及包装和配送等过程延迟，待切入顾客的需求信息并接到订单后，根据实际订单信息，尽快将产品按客户的个性化或定制要求分级、加工及包装为最终产品，实现对顾客需求的快速有效反应。可见，切入点之后实施的是拉动式差异化整合模式。
当然，顾客需求切入点的位置是可调整的。当切入点向供应链上游方向移动时顾客的需求信息会较早地被切入生产过程，产品同质化生产阶段会相应缩短，从而扩大按订单执行生产供给活动的范围；若将切入点向供应链下游方向移动，则产品的个性化培育时间则会被推迟，相应延长规模化时段。实践中，顾客需求切入点的位置一般根据产品生产特征和市场需求特点等情况来进行调整。
