1.港口装卸企业的生产过程
港口企业的生产组织是从接待车船开始，送走车船为止为一个生产周期。车流、船流连续不断地到达，并经过装卸之后离去，因此，港口装卸企业的生产是以为车船服务的一个又一个周期循环进行着。港口装卸生产过程的组织就是研究从车船到达，在港进行装卸等各项作业、货物在不同运输方式之间完成的换装组织过程。
装卸生产过程组织得合理与否，对提高效率、节约装卸成本起着重要作用。所谓科学、合理的组织生产过程，就是通过组织工作，在保证货运质量的前提下，使港口企业整个生产过程的各个环节相互衔接，协调配合，保证企业资源、空间、时间都得到最合理利用，使整个生产过程获得最佳经济效益。
港口装卸生产过程，按其程序可划分为：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程四个阶段。
(1)生产准备过程。
生产准备过程，指基本生产活动之前，港内所进行的全部技术准备和组织准备工作。主要包括：编制出装卸作业计划，并且根据计划完成货物操作过程及装卸工艺的确定;装卸地点、库场、接运工具的确定与准备，装卸机械的准备，以及货运文件的准备等等。这些工作是确保基本生产过程顺利进行的前提。
(2)基本生产过程。
基本生产过程就是货物在港里所进行的装卸过程，又叫货物的换装过程。系指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合，是直接完成船、车货物的装卸过程。它包括：卸船过程、装船过程、卸车过程、装车过程、库场作业过程、港内运输以及其他生产性作业等。
港口为了便于抓好各环节之间的衔接与配合，实现装卸工作机械化和合理的劳动组织以实现港口生产全面质量管理，港口又将操作过程划分为若干个工序。
工序是组成港口装卸生产过程的最小单元，是指在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分。通常港口的装卸作业过程可划分为舱底作业工序、起落舱作业工序、水平搬运作业工序、车内作业工序、库内作业工序等。
在进行基本生产过程组织时，要使组成操作过程的各装卸工序的生产能力协调一致。否则，整个操作过程的装卸效率将受到最薄弱环节的装卸作业工序能力的制约。因此，所谓保证基本生产过程(或操作过程)的协调性和连续性，就是要保证其他非主导工序同主导工序协调，以保证主导工序的连续性。
(3)辅助生产过程。
辅助生产过程，是保证基本生产过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。它包括：装卸机械的维修与保养、装卸工具的加工制造与管理、港口各项设施的维修以及动力供应等。此外，在一条船或一列车装卸结束后所需进行的码头、库场整理工作等均属辅助生产活动。
(4)生产服务过程。
生产服务过程，是指为保证基本生产过程和辅助生产过程顺利开展所进行的各种服务性活动。它包括：理货业务、仓储业务、计量业务。为船舶服务的有技术供应、生活必需品供应、燃物料、淡水供应、船舶检验与修理，以及压舱水的处理等;为货主服务的有货物鉴定、检验、包装等。此外，还有集装箱清洗与检修、港内垃圾与污水处理等。在港口生产过程中，服务性生产活动也是港口生产活动不可缺少的组成部分。在组织生产过程时，既要组织好基本生产过程，也应组织好其他三个过程。特别值得注意的是，在组织生产过程中，由于信息不畅通而产生的港口生产中断，在总的中断时间中占有很大的比重。因此，不但要注意物质(即各项设备)的组织，而且更要抓好信息的组织。
2.港口装卸企业的功能
(1)市场调研和货源组织。港口装卸企业要以满足社会需要为前提，充分了解市场需求，积极开拓市场，合理组织货源，坚持安全、质量第一，充分利用企业的生产能力和各种资源，不断提高效率和降低能耗，争取最好的经济效益和社会效益。
(2)经营决策与计划。港口装卸企业在对内外条件综合分析的基础上，必须为企业确定经营理念和宗旨，制定经营方针和目标，编制详尽的经营生产计划，保证企业实现经营目标，使企业在复杂多变的装卸运输市场环境下，保持发展和不断进取。
(3)装卸工艺设计与完善。
港口装卸工艺的实质是实现港口生产中货物位移的方法，其物质表象就是港口装卸机械化系统。由于港口装卸企业服务的对象——船舶和货物种类繁多，实现装卸生产的要求复杂多变，所以，港口装卸企业必须根据不同生产特点和要求，研究和设计出各种操作程序组合、机械设备配置、业务流程组织、安全质量与环境保护等方案，以不断提高装卸效率，适应港口装卸生产组织中的不同情况。
(4)装卸生产组织。
港口装卸企业的服务对象主要是船舶和货物，从船舶抵港、靠上码头、进行装卸一直到船舶离开港口的全过程，需要港口企业编制详尽的生产计划，平衡任务和能力，充分利用企业装卸生产体系的软硬件各项资源，尽量缩短船舶在港停留时间，实现船舶及货物的高速周转。
(5)货物堆存保管。
在港口生产组织中，为保证船货有效衔接，保证运输、装卸作业正常进行，防止进出口货物灭失、损坏，港口企业要提供用于保管货物的仓库、堆场、筒仓、货泵等建筑设施和包括库场机械、铺苫盖、衡量设备、照明、消防器材等辅助设备，并进行港口库场的有效运作管理，以确保进出口货物畅通无阻。
(6)港内运输及货物疏运。
随着现代港口规模的日益扩大，港口生产组织需要多种协作和配合。为了保证港口装卸生产的高效连续，港内运输及货物疏运必须密切配合。包括：港内各码头及相互间的进出口和中转货物的运输;码头和外部仓库、堆场及相互间的货物疏运;临港货物转运及短途物资的集并与疏运等。
(7)港口技术及信息服务。
现代港口装卸生产过程是一个连续、高效、内外高度协作的过程，它既是一个人员与机械、车船与码头、货物与库场、港口与海关等高度紧密的合作体系，又是一个准确、及时、安全、高效的信息输送及交流的体系。所以，港口装卸企业除了具备生产设施等硬件和管理组织等软件外，必须具备现代生产所需的通畅信息网络，提供必要的技术与信息支持也是现代港口企业不可或缺的重要功能。
港口装卸企业在水路运输中的地位
港口装卸企业在水路运输中作为不可缺少的重要站点，处于十分重要的地位。船舶运输的货物在这里实现接运工具的转换，空间位置的有效转移;它既是水路运输的起点，又是水路运输的终点，使水路运输全过程得以完整实现;作为水路运输的枢纽，连接着遍布全球的各条航线，促进世界各国间贸易、运输的实现和发展;同时，作为水陆交接的枢纽，实现了多式联运的进一步发展，促进物流过程的完善。
现代港口装卸企业在水路运输中的地位经历过三个阶段的变化和提高：
1.转运中心
港口装卸企业在水路运输中,原来只是转运中心，只承担货物装卸、货物中转、货物储存等功能，处于辅助的被动的地位。我国一些中小港口企业目前仍然处于这一地位。
2.配送中心
从被动地装卸货物、中转货物、储存货物，有些港口企业开始进入更深入的产业领域，如开展集装箱的装拆箱作业，进行分包装、简单装配等流通加工作业，进行专业储存、配送作业等，使港口装卸企业的地位逐渐主动，成为物流体系中的配送中心。
3.综合物流中心
从目前情况来看，国外和我国的一些大型港口装卸企业，已从配送中心的地位扩大到成为各种物流信息储存的节点、物流信息沟通的交点，使社会物流系统以港口装卸企业为枢纽进行，从而取得了综合物流中心的地位。
随着国际多式联运与综合物流服务的发展，现代港口装卸企业作为综合运输网络的节点，其功能也将更为广泛，将朝着全方位的增值服务的方向发展，成为商品流、资金流、技术流与人才流汇聚的中心。
港口装卸企业集装箱交接办理
参加海上国际集装箱运输的承运人、港口装卸企业应如何办理集装箱交接?
海上国际集装箱运输是指中华人民共和国港口与外国港口之间的海上集装箱运输，包括按照合同约定全程运输为海上国际集装箱运输的中华人民共和国港口之间的区段。
1998年4月18日国务院修改发布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》明确：
承运人与托运人或者收货人应当根据提单确定的交接方式，在码头堆场、货运站或者双方商定的其他地点办理集装箱、集装箱货物交接。参加海上国际集装箱运输的承运人、港口装卸企业应当按照下列规定办理集装箱交接：
(一)海上承运人通过理货机构与港口装卸企业在船边交接;
(二)经水路集疏运的集装箱，港口装卸企业与水路承运人在船边交接;
(三)经公路集疏运的集装箱，港口装卸企业与公路承运人在集装箱码头大门交接;
(四)经铁路集疏运的集装箱，港口装卸企业或者公路承运人与铁路承运人在装卸现场交接。
集装箱交接时，交接双方应当检查箱号、箱体和封志。重箱凭封志和箱体状况交接;空箱凭箱体状况交接。交接双方检查箱号、箱体和封志后，应当作出记录，并共同签字确认。
