１．突破规模瓶颈
在西方发达国家，以第三方物流为主的“大物流”系统十分发达，企业对第三方物流的利用率超过了75%，而在中国尚不足30%。第三方物流业务要使用专门的物流设施、快速反应的信息系统，一般需要很高的固定资金投入，固定成本在总成本中占有很大的比例。对于许多中小企业来说扩大规模、整合对手需要一笔大的资金投入，会给他们带来不小的风险。而固定成本的大额投入，又只能随着规模的扩大，物流平均成本才会呈现出下降的趋势，具有规模经济性。从市场竞争的要求看，第三方物流也只有拥有一定的规模时，才能确保价格大于其平均成本，才可能赢利。因而，一定的规模是第三方物流生存的必要条件。第三方物流由于规模大、现代化水平高，加之契约制度的完善，因而它能够有效地协调生产、流通和消费之间的物流活动，通过和企业的契约关系，利用信息化高科技手段、专业化的设备，才能把物流活动的各环节，从点到面有机地串联起来，快速完成物流过程。
２．发展第四方物流
20世纪末，一些大型制造商开始认识到，要进一步改进物流绩效，需要针对整个供应链实施更加有效的方法，而不只是优化运输、分拨和仓储等单个功能的零星努力。与此同时，Mangistics Descartes等软件商已可以提供成熟的软件来管理供应链信息，并对以前孤立的功能如生产、客户关系管理、仓储、运输等进行整体优化。在这一背景下，出现了提供供应链管理服务的供应链创新商，如Accenture，Schneidr，Ryder等，称为第四方物流服务商(4PL).
第四方物流服务商通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案，远远超出第三方物流服务商的服务领域，提供给客户更大的功能整合和更广泛的运行自主。第四方物流服务作为与客户的唯一界面，通过团队伙伴或联盟的形式管理多个服务商，将自身的能力和最佳物流服务商相结合来提供解决方案，是整合物流资源的有效方式。
３．建立物流战略联盟
物流企业通过战略联盟可以实现资源共享，开拓新市场等特定战略目标，可以分享约定的资源和能力。通过战略联盟，物流企业可以在未来进行大规模资本投入的情况下，利用伙伴企业的物流服务资源，增加物流服务品种，扩大物流服务的地面覆盖面，为客户提高一体化物流服务，提升市场份额和竞争能力。相同的文化背景和彼此相互依赖、有效而积极的信息沟通、共同的企业经营目标和凝聚力、技术上的互补能力、双方高层管理人员在管理方面的共同努力等，是物流企业战略联盟成功的关键因素。
４．信息资源的有效整合
信息资源整合的关键就在于建立跨企业边界的信息共享机制。在一个多利益群体当中，如果没有较充分的信息共享，就很容易出现机会主义行为，难以合作成功。信息资源整合离不开IT系统的支持，包括网络技术、通讯技术和软、硬件技术支持。由于技术支持的保障，现代物流的协同可以实现企业之间、功能小组之间、人员之间以及与顾之间的一对一、一对多、多对一、多对多等多形态的协同方式，从而更好地将各自的优势资源整合起来，共同为顾客提供优良、快捷的物流服务。
