1)集装箱运输作业的主要活动
(1)与货物、集装箱连接和分离有关的装箱、拆箱、拼箱的操作，它可以发生在收（发）货人所在地，也可以发生在整个运输路径的某个结点的货运站上。
(2)与使货物（集装箱）发生位移的运输活动有关的活动，主要包括将货物（集装箱）从始发地运往内陆某个集散地；由集散地将集装箱经内陆集疏系统运往港口；集装箱海上运输将集装箱从目的地运往另一内陆集散地；从内陆集散地将集装箱（货物）运至收货人手中。
(3)对集装箱体进行操作有关的活动包括空箱的领取与归还，集装箱堆存，对集装箱进行维修、加拆签封等。
(4)集装箱交接活动。由于集装箱运输过程足由多个不同环节构成，并由不同的关系人完成，因而集装箱交接在整个集装箱运输中占有相当重要的地位。
2)集装箱货物的流转
货主（无论是实际托运人，还是他们的代理人或技运输承包制办理托运的各类运输经营人）的托运行为是相互独立的，要实现大规模运输，就必须把这些独立托运人的小批量货物，预先在几个集装箱货物集散点上集中起来，形成大的批量后使用大型、高效、低成本的运输方式，统一组织继续运输。集装箱运输系统中的集疏运子系统的多级结构，为这种大规模运输提供了保证。货物从各货主的工厂和仓库至干线枢纽港投入干线运输的集运过程（反向则是疏运过程）可以采取下面一械方式：
(1)各枢纽一般都是在内陆设立陆港（或内陆货站，有时是与铁路办理站合作建立）。这些内陆港与枢纽（码头堆场）间有定期集装箱专用列车，在这些内陆港周围地区的集装箱货物由各货主或其他托运人分别通过汽车拖至内陆港完成第一次集中过程，然后通过直达专列运往枢纽堆场。
(2)一些大型铁路办理站在集中多个托运人小批量货物后·也可以通过定期与不定期直达专列运往枢纽港。
(3)在由内陆通往枢纽港的铁路线上有若干个集装箱办理站，可使用一般快运列车或普通货运列车采用沿线诸站集中的方式运往枢纽港堆场。
(4)各支线港分别集中货物后，通过支线以较大批量运往枢纽港堆场。
(5)枢纽港附近的货主分别直接用汽车将集装箱运往枢纽港堆场。
(6)货物由以上各种方式集中运到枢纽港堆场再集中后，以更人的批量投入十线运输。
集装箱货物的集疏过程是把过去由货主独立组织的小批最货物运输，变成了通过集散点集中后由一个运输企业统一组织的大批量运输，这种大批量货物由于可以采用大型运输方式组织运输，斟而可以取得规模效益。
3)集装箱运输的形式
(1)集装箱集疏运输集装箱集疏运输干线运输的首尾衔接性支线运输，是国际集装箱运输的基本组成部分，这种集疏运输是在内陆进行，所以又称内陆集疏运，有内陆公路集疏运、内河集疏运及铁路集疏运三种形式。榘疏运的任务是将备用户的集装箱通过三种形式或其中某种形式集中采用集装箱船或集装箱列车进行干线运输，或将大批量到港、到站的集装箱运给用户完成输运任务。
(2)集装箱班轮利用集装箱船在固定港口之间，进行定期航线的集装箱运输。这种形式普遍采用，运输量巨大。我国也开辟到美洲、欧洲、日本、香港、地中海、东南亚等地的定期班轮航线。
(3)集装箱定期直达列车采用固定车站的专用集装箱车皮组成的专列，定点、定线、定期运行。
(4)集装箱专运列车、快运列车 专运列车在专门线及站之间运行，但不确定时间表；快运列车是专门对小批量集装箱进行没有固定时间表的快运。
(5)联运联运是针对分散运输而言的，采用两种或两种以上的不同运输方式。大致有这样几中形式：一般集装箱联运，是指在干线运输区段，由几种不同运输工具进行的协作运输，国际集装箱联运，是指在国际间由多种运输工具进行的协作运输；大陆桥集装箱联运，是指利用大陆桥实行的集装箱运输，又称国际集装箱陆桥运输。目前，国际上已建立了许多多式联运线路，如远东-欧洲多式联运，亚洲-欧美海空联运等。
