1.物流市场变化挤压物流管理咨询的市场空间
物流市场发生了很大的变化，物流热还是趋于理性。典型的例子是，国内一些大的企业开始理性回归。
例如，据说，上海实业将大通国际运输公司卖给嘉里以后发誓不在介入物流行业。上海扬子江快运从03年初开始磨刀霍霍进军物流业，但是从04年9月就开始将物流从快运剥离，专注作航空快运业务。而现在华航日前和台湾的 阳明、万海投资49%，华航持股25%，参与大海南航空旗下的扬子江快运的实际经营，扬子江也将淡出物流业务市场，原先计划投资近百亿的 战略计划也随之落空。市场这些变化就直接导致对物流咨询业务需求的萎缩。
从本人实际的咨询业务来看，2004我们做的管理咨询业务偏重于企业尤其是 民营企业的 案例较多，而2005年主要是政府和外国的物流咨询案例较多。也从一个侧面反映物流市场的变化情况。
2.物流管理咨询水平低下，损害了物流管理咨询市场的生态
我国物流管理咨询公司大多数从大专院校中延伸出来，虽然在有很多实际企业的咨询经验，但是只是善于揣摩客户的意图，提提观念，空话连篇。有的从软件公司、设备公司 转型，其自身局限性也很明显，咨询的公平性很值得怀疑。从国内物流咨询发展情况来看，物流管理咨询还远远处于一种初级阶段，要么是概念上炒作(多数是大学教授或者依附于大学机构)，要么是解决部分问题的咨询，主要是软件公司、设备公司、设计院等。这些咨询的确解决了一些问题，但是很难给客户一个完整科学的咨询解决方案。
值得一提的是，有的 咨询公司的咨询师水平低下，虽然是名牌大学硕士、博士、 MBA毕业，但是连基本的咨询方法都不懂，专业知识更是一知半解，竟然也在装模作样做咨询，结果可想而知。这种人好像并不少，似乎还充斥物流咨询界，不仅仅是咨询项目无法达到预定的目标，而且破坏了物流咨询市场的生态环境，造成企业和社会各界对咨询的一种怀疑态度。
3.我国企业的咨询意识比较差
管理咨询不仅仅是咨询公司的事，同时更是企业自身的事。任何咨询师不可能比企业更了解自身。但是很不幸，很多客户以为付了咨询费，你就必须给我想要的东西，否则你的咨询就是失败的。因此，造成很多咨询项目没有达到预期的效果。
其次，对咨询的价值并不了解，很多客户认为，我付的咨询费，你就给我百十页咨询报告，这些报告的纸可是金制的，值吗?因此，通常咨询费最后一笔款项一拖再拖。
