1．制定运输全过程的时间消耗定额
运输全过程的时间消耗定额由以下五个不同阶段的时间定额组成：(1)车辆出车前安全检查、准备开动等的时间定额；
(2)车辆在不同线路上额定重载行驶的时间定额；
(3)车辆在不同线路上空载行驶的时间定额；
(4)车辆在完成不同种类货物的装车作业时的时间定额；
(5)车辆在完成不同种类货物的卸车作业时的时间定额。
查定运输全过程的时间定额时，应注意合理确定驾乘人员等的生理需要时间(休息、用餐等)，要使制定的定额既有先进性，又有可行性。
2．掌握各装卸点的运输和作业条件
熟悉、掌握各装卸点的运输量和作业条件，是组织定时运输并使之科学化的重要条件。必须熟悉和掌握的情况有：待运货物的种类、性质、数量、包装、单位体积、单位重量等货物本身的特性；运输质量要求、运输时限；搬运装卸的机械化、自动化程度；装卸场地的大小；各类人员的管理水平和技术操作熟练程度等。
3．加强车辆的调度
企业的运输计划不可能包罗万象，总会有一些临时、急需的运输任务要作计划外安排处理，即使是计划内的任务，也会因情况的变化而必须作出调整。为此，要加强车辆的计划和调度，以综合安排运力，充分发挥自有车辆的作用。
4．适时修订时间定额
一定的时间定额是根据一定的行车路线、车辆和货物的特性、驾乘人员的技术水平等来确定的。当着这些条件发生较大变化时，时间定额必须随之修订，以确保定额的先进性。
5．按运行时刻表组织定时运输
定时运输是通过运行时刻表来具体体现的。为使图表能直观、清楚地反映出汽车运行的情况，一般应对每辆汽车都绘一张图表，当然，也可将同类型车辆集中绘在一份图表上，以利于开展同类单车的劳动竞赛和考核评比。
