将区域物流网络体系系统化、最优化是现代物流区别于过去物资储运的物品流通阶段的最大特点。区域物流系统除了具有一般系统所共有的整体性、层次性、相关性、目的性和环境适应性等特点外,还具有以下特征:
1. 区域物流系统是一个"人-机系统"。
区域物流系统是由人和形成劳动手段的设备、工具所组成的,表现为物流劳动者运用运输设备、装卸搬运机械、仓库、港口、车站等设施,作用于物资的一系列生产劳动。在这一系列的物流活动中,人是系统的主体。因此,研究物流系统应把人和物有机地结合起来,作为不可分割的整体加以考察和分析,而且应始终把发挥人的主观能动作用放在首位。
2. 区域物流系统是一个大跨度系统。
一是地域跨度大,二是时间跨度大。在现代经济社会中,企业间的物流常常会跨越不同地域,这使得区域物流的地域跨度更大。另一方面,企业通常采取储存货物的方式解决产需之间的时间矛盾, 这又使得区域物流的时间跨度加大。所以,区域物流系统必然是一个大跨度系统,其主要问题是管理难度较大,对信息的依赖程度较大。
3. 区域物流系统是一个动态系统。
一个区域物流系统总是联结着多个生产企业和用户,随着需求、供应、渠道、价格的变化,系统内的要素及系统的结构经常要发生变化。社会物资的生产状况、需求变化、资源变化等均会影响到区域物流。为适应经常变化的社会环境,区域物流系统的各个组成部分也会经常修改。所以,区域物流系统是一个具有满足区域内需要、适应环境能力的动态系统。
4. 区域物流系统是横跨生产、流通、消费三大领域的复杂系统。
区域物流系统的运行对象是遍及各种社会的物质资源,其大量化、多样化特征使得区域物流更为复杂。物流活动的全过程跨越商品生产、物资流通及物品消费各个环节,并伴随着大量物流信息,而且从事区域物流活动的人员、资金、经营网点范围广、数量大,这些均给物流系统的组织带来很大的困难,因此,要做好商流、物流与信息流的协调与连接。
5. 区域物流系统是多目标函数系统。
区域物流系统的总目标是实现宏观和微观经济效益。但是,系统要素间有着非常强的"背反"现象,如物流成本与服务、物流成本与效率等都存在一定矛盾。因此,要建立多目标函数,并在多目标中求得物流的最佳效果。
