运输成本控制按控制的时间来划分，具体可分为运输成本事前控制、事中控制和事后控制3个环节。[2]
1.事前控制
运输成本事前控制是指在运输活动或提供运输作业前对影响运输成本的经济活动进行事前的规划、审核，确定目标运输成本。它是运输成本的前馈控制。
2.事中控制
运输成本事中控制是在运输成本形成过程中，随时对实际发生的运输成本与目标运输成本进行对比，及时发现差异并采取相应措施予以纠正，以保证运输成本目标的实现，它是运输成本的过程控制。
运输成本事中控制应在运输成本目标的归口分级管理的基础上进行，严格按照运输成本目标对一切生产经营耗费进行随时随地的检查审核，把可能产生损失浪费的苗头消灭在萌芽状态，并且把各种成本偏差的信息，及时地反馈给有关的责任单位，以利于及时采取纠正措施。
3.事后控制
运输成本事后控制是在运输成本形成之后，对实际运输成本的核算、分析和考核。它是运输成本的后馈控制。
运输成本事后控制通过实际运输成本和一定标准的比较，确定运输成本的节约或浪费，并进行深入的分析，查明运输成本节约或超支的主客观原因，确定其责任归属，对运输成本责任单位进行相应的考核和奖惩。通过运输成本分析，为日后的运输成本控制提出积极改进意见和措施，进一步修订运输成本控制标准，改进各项运输成本控制制度，以达到降低运输成本的目的。
运输成本的事中控制主要是针对各个具体运输成本费用项目进行实时实地的分散控制;而运输成本的综合性分析控制，一般只能在事后才可能进行。运输成本事后控制的意义并非是消极的，大量的运输成本控制工作有赖于运输成本事后控制来实现。从某种意义上讲，控制的事前与事后是相对而言的，本期的事后控制，也就是下期的事前控制。
