如今，共享经济已经逐渐成为影响经济发展与社会生活的重要力量。共享出行是共享经济的重要领域，在满足百姓需求、解决社会痛点、节约经济成本方面做出了贡献。目前，共享自行车是比较成功的案例，共享汽车也在逐渐成熟。
“从出行距离和常用交通工具来看，在这两者之间，还应该有一个共享电动自行车。”全国政协外事委委员陈宗如是说。他建议推进共享电动自行车规范发展。
乱停放、乱骑行等问题的将共享电动自行车处于了一个尴尬的地位。陈宗表示，目前，从国家层面来看，尚未给予共享电动自行车一个清晰的定位和发展方向。各地政府对于共享电动自行车行业监管还存在较大差异，有的地方积极探索精细化管理，有的地方则一禁了之。
对此，陈宗建议交通运输部出台政策，明确鼓励发展的政策导向；明确作为公共交通有益补充的产品属性；明确审慎监管的宽容态度。
近年来，各地监管部门持续努力，全国15座城市创新性采取动态配额管理制度，预计未来该制度将在更多城市推广。在此制度下，企业在线下对车辆的规范化管理能力，成为企业市场准入与准出重要依据。在全国实施动态配额管理制度城市中，很多共享双轮车企业展现出线下车辆规范化管理的实力。
以青桔为例，其通过电子围栏+人工实时调度的精细网格化管理，落实路面车辆的有序运营，同时借助青桔智控中心，监测各点位用车情况，利用大数据分析来保持车辆的供需平衡。依托实名认证+综合信用体系、AI智能行车安全机制、一站式充电安全系统等行业领先科技手段，搭建车辆监管与服务信息化平台，构建更加规范、完善的慢行交通网络，助力城市打造智慧绿色慢行交通新模式。
共享电动车作为共享出行的一种补充，未来发展备受关注。陈宗委员表示，期待政府和企业共同努力，探索推动共享电动自行车健康有序发展，为百姓便利出行提供更多的选择。
