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花了1500万元“论证费”后,陆正耀为什么否定掉了亲自造车?

生意场 2017-07-05 08:33:48 来源:中国企业家杂志

  风口来了的时候,顺应潮流和逆势而动哪一个才是正确的选择?

  有数字显示互联网造车领域的玩家已经超过了20家。但是试图进入这个领域的公司远远不止这个数字。

  新能源、“互联网+”和“中国制造2025”,这些概念都使得投资互联网汽车就像投资了未来。贾跃亭曾在2017年1月时赞美乐视投资的法拉第FF91电动汽车就像“来自未来的新物种”。即便乐视控股(北京)有限公司法人代表在7月3日突然爆出易主,贾跃亭仍然在坚持他的造车梦。

  能想象每一位投资未来汽车的大佬都希望像伊隆·马斯克(Elon Musk)打造特斯拉电动超跑一样——自动驾驶,电力驱动,实现互联网体验,犹如将《变形金刚》中未来的概念车变成现实。

  但是互联网造车狂潮中,大部分未来汽车仍然停留在PPT阶段,即便有了概念车,离量产仍然有距离。

  近日,就互联网造车狂潮、商业模式的选择等话题,神州优车集团董事长陆正耀接受了《中国企业家》的采访。陆正耀说,之前他也是蠢蠢欲动要造车的,但是在花了1500万元的“论证费”之后,这一项目被自己否定掉了。

  于是2017年6月12日,神州优车正式成立产业基金,该产业基金总规模将达到100亿人民币,领头人是华平资本前亚太区总裁黎辉。陆正耀已经是一个对成本结构把握得非常精确的人了,他说“只要会算数,谁也挡不住”,但黎辉被陆正耀称为“比我还抠门的人。但特别有战斗力”。

  当天,小鹏汽车获得了神州优车产业基金领投的22亿人民币A轮战略投资,小鹏汽车也是互联网造车大军中的一员。这意味着,神州优车自己不造车了,但是会以投资的方式进入汽车产业链上下游。

  至于自主造车为什么会被否定掉,陆正耀分享了他的判断。

  早在2015年下半年,陆正耀花了大量的时间和精力研究新能源车的发展趋势,以及公司如何在这个行业里布局。

  而且找到了麦格纳——全球最大的汽车设计公司和汽车零配件供应公司——来论证造车项目是否成立。斯皮尔伯格最新的《侏罗纪公园》里“最强悍豪华越野车”奔驰G其实不是奔驰自己原厂生产的,而是由麦格纳设计、其整车厂制造生产的。

  陆正耀认为,第一,我们要做这个事情,从零开始研发一个东西,不成功的可能性大。第二,我们觉得起步稍微晚了一点。时间点非常重要,这决定你是不是跑在最前面;第三,神州总体的定位还是一个渠道公司、平台公司,如果我们自己造车了,就等于把自己陷于不义,就会站在所有品牌的对立面。因此,麦格纳论证了四个月之后,这个项目被陆正耀否定了。

  虽然新能源车是国家的大势所趋,而且也有一定的技术储备。但陆正耀认为核心的关键点有两个,第一是谁能够把车造出来。造出来是一台车,不是一个PPT,这个很重要。第二,谁能够把车卖出去。这取决于产品有没有特点,其次有没有目标市场。造出来以后,一台车卖好几十万,比特斯拉还贵,我觉得就卖不出去。

  至于未来的新能源造车势力,陆正耀认为未来玩家有几大类别:第一类是特斯拉。特斯拉一定会进入到中国,一定会民用化,目前售价90万、100万的车会降到六七十万、五六十万。特斯拉的产品好,品牌积累时间长,它一定走高端路线,这是主流流派,暂时谁都不能撼动。第二类是传统的汽车厂商,北汽、上汽这些整车厂,他们的产品,技术绝大多数都是在传统能源车上改进的,车的性能以及互联网化程度都尚且不够。第三类是新势力造车或者互联网造车。

  陆正耀认为,目标客户也要面向未来,要看80后、90后,甚至00后这帮年轻人。这也是神州为什么投资小鹏汽车的原因,他说小鹏可以自动驾驶、自动泊车,通过App可以远程控制车,看谁在我车上,谁碰了我的车,我在车里养只小狗,中午可以给它远程开开窗户透透气。这些性能一定会吸引年轻人。所以说产品特点、目标市场很重要。

  虽然每一次采访陆正耀,他都分析了不同的东西,但他认为自己谈的永远都没变过,即所做的一切都围绕着商业模式、客户需求,成本结构。这个不应受媒体左右,也不受投资人左右。

  神州最初从租车起家,之后推出了神州专车。最初的租车说到底还是一个低频次消费,但是专车是关乎日常生活的高频次消费。专车的推出,无疑会提高公司车辆的使用效率和收入,又进一步增强了公司的品牌和客户黏性。租车和专车可以形成业务上的协同效应。长远看,陆正耀想要做的是抢占“移动出行入口”。及至后来,神州又推出了买卖车、汽车金融。逐步完善了租车、出行、购车、金融等业务板块的布局。

  以小鹏汽车为例,神州作为一个平台,本身对车辆有很大的需求。神州租车和神州专车会批量采购小鹏汽车;汽车电商平台“神州买买车”则为小鹏汽车提供覆盖全国的销售和维保;神州优车全平台帮小鹏汽车建立“以租代购、低首付、分期供、想买就买、想退就退”的新消费模式;全平台还为小鹏汽车提供大数据挖掘、联合营销等支持,这样小鹏汽车就能实现产品规模化,加速产品迭代。

  神洲优车产业基金则去投资一些产业链上的相关公司,陆正耀在以一种顺理成章的商业逻辑,逐步完善自己的生态布局。

  就像陆正耀所言“每天大家都在高强度对抗,都在不断地想自己商业模式的创新,下一步在哪里?”

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