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绕航条款亦称自由条款(1iberty clause)是指租船合同当事人就航程中船舶可以偏离合同航线的具体情况所作的一种约定。
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远期合同采购是商品流通企业与供应商协商成交后，签订购销合同，按合同规定的交货时间进行交割的采购方式。
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联合式采购是指汇集同业的需求，联合向供应商订购。由于联合采购数量庞大，因此价格特别优惠，而各厂商也因为与同业联合采购，建立了合作的基础，有助于平时交换情报，提高采购绩效。不过联合采购由于参与的厂商太多，作业手续复杂，对于数量分配及到货时间，通常引起许多争端。
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用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。 交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反
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水路货物运价，也称为船舶货物运价，是指水路运输企业对运送货物、邮件等向托运人收取运输费用的标准。
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世界油船费率表是指由伦敦国际油船费率表协会和纽约油船经纪人和代理人协会于1989年共同颁布的。该费率表适用于散装石油及其制品的运输，包括了世界上6万多条航线，每年修订一次，次年1月1日生效，如有必要，也可以临时修订。 国际油船市场航次租船运价的形成经历了不同的发展阶段，先后采用过几种不同的计费标准
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世界海上保险市场是指各国海上保险市场的总和，它可以基于各国海上保险业务的跨国交流与合作，使各国及各地区海上保险市场不断融合，形成统一的世界保险市场。
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非生产性停泊时间所占比重是指船舶在港停泊艘天中，非生产性停泊时间所占的比重，以百分比表示。[1]这一指标可以一般地反映港口对船舶装卸作业各环节衔接与组织水平。
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水路运输需求是指在一定时期内，对于每一种可能的运价水平，水运产品的消费者——货主或旅客提出的对于水路运输劳务的需要量。这里的水路运输需求应该强调两点：一是货主或旅客有购买运输劳务的欲望；二是货主或旅客有相应的购买能力。两者缺其一，就不可能形成现实的水路运输需求。
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水路运输供给是指在一定时期内，对于每一种可能的运价，水路运输的供给者，愿意并且能够提供的运输能力数量。这里的水路运输供给强调两点：一是水路运输的供给者有提供运输能力的愿望，二是供给者有提供运输能力的实际能力，两者缺其一，就不能形成现实的水路运输供给。 水路运输供给的主要内容是船舶运输能力和港
