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仓储角色的变化，用一句活概括，就是仓库向配送中心的转化。传统仓库与配送中心的本质区别是：仓库侧重于管理空间，而配送中心更侧重于管理时间(即物品周转速度)，所以说，二者的本质区别是配送中心既管理空间又管理时间。这就是为什么美国85%以上的配送中心都提供越库CrossDocking)服务的原因。如果对配送中心(仓储)进
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物流利润中心不仅要考核责任中心的成本，还需要考核其收入。对物流系统内部的某个部门来说，本来可能是一个成本中心，通过内部结算价格的确定，将其确定为一个内部人为利润巾心，这对责任中心的成本控制来说也具有一定的促进作用。这样做可以提高每个部门的经营意识，了解物流成本的节约对自己部门绩效的重要性，从而促
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物流利润中心可分为自然物流利润中心和人为物流利润中心。 1)自然物流利润中心。自然物流利润中心，是指既可以向企业内部其他部门提供物流服务，也可以直接对外提供物流服务的物流利润中心。其功能与独立企业相近，如企业内实行独立核算的运输、配送等物流部门。 2)人为物流利润中心。人为物流利润中心，是指
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1)利润中心具有经营决策权。 2)领导者必须具有控制物流价格、物流业务和所有相关费用的权力。 3)责任成本具有可控性。
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物流利润中心是指既能控制物流成本，又能控制物流收入的物流责任中心。它不但要对物流收入、成本负责，而且要对物流收入与成本的差额即物流活动产生的利润负责。物流利润中心一般指在物流活动开展中有独立经营决策权的物流组织部门。
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1．物流成本(费用)中心 物流成本中心也称物流费用中心，是指对物流成本进行归集、分配，对物流成本能加以控制、考核的责任单位，亦即对物流成本具有可控性的责任单位。这里的“可控性”，是与具体的责任中心相联系的，而不是某一个成本项目所固有的性质。物流成本中心的成本项目一般可分为直接成本和间接成本两种
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物流责任中心通常具有以下特征： (1)物流责任中心是一个责权利相结合的实体。这意味着每个物流责任中心都要对一定指标的完成承担责任；与此同时，每个物流责任中心也被赋予与其所承担责任的范围和大小相适应的权利；另外，有关的物流业绩考核标准和利益分配标准也应提前予以明确。 (2)物流责任中心具有承担经
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物流责任中心是指由一个主管人员负责，承担着规定责任并具有相应权利的内部物流单位。作为物流活动中心，必须有十分明确的、由其控制的物流活动范围。
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其特点是：配送的用户有限并且稳定，用户的配送要求范围也比较确定，属于企业型用户;配送中心集中库存的品种比较固定;计划性较强。因而，配送中心集中库存的品种范围固定，进货渠道稳固，都建有大型现代化仓库，占地面积大，采用高效先进的机械化作业[1]。 例如，始建于1987年3月的英国斯温顿Honda汽车配件配送中心
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在物流业高度发达的日本，许多大型企业已不满足单一从事自营物流，他们通过改造升级原有仓储设施，并引进最新物流技术，提高了物流运营实力，在不断拓展3PL业务中向综合物流企业转变,东京综合物流中心就是众多企业之一。 东京综合物流中心( 以下简称中心)是日本水产株式会社(以下简称日水)的下属企业，过去该企业的
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