今年，疫情之下“逆全球化”倾向有进一步抬头，全球汽车产业也几乎按下暂停键。全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福日前谈到吉利的“全球化”思考。
“全球化”是吉利控股集团重要发展方向，2月10日，作为春节后复工的第一个工作日，吉利控股集团宣布，吉利汽车与沃尔沃汽车拟计划进行业务重组，试图打造一个全新的全球化汽车集团。
一边是吉利瞄定全球化发展路径，一边是受疫情影响，“逆全球化”倾向有进一步抬头。疫情之初，部分中国汽车零部件企业停产，冲击了全球汽车产业链，而后是欧美多个重要零部件厂商停工，又使得国内相关企业零部件面临断供风险。
从各方消息来看，全球整车制造商都遭受了巨大冲击，现代、日产、福特等多个汽车品牌先后宣布关停部分工厂，全球汽车产业几乎按下了暂停键。
“虽然当前经济全球化面临一些挑战，但汽车产业的特点就是全球化，我们不能回避。”李书福在今年全国两会期间说。
李书福表示：“2020年是全球经济一体化进程遇到困难较大的一年，是经济‘全球化’与‘逆全球化’两种不同理念进一步对冲的一年。这两种不同理念的对冲还会持续相当长时间，最终将会找到一个平衡点。”
他表示，在这过程中，如何找到企业的生存空间、发展机遇，是摆在每一个致力于全球化发展企业面前的课题，需要全行业在战略上有新的考量。
当前，中国汽车工业有些核心零部件还依赖国外提供，中国本土汽车零部件企业的竞争力依然不足。
李书福表示，协力畅通全球汽车供应链，必须进一步聚焦核心技术研发和国际化布局两个方面工作，一定要掌握技术和创新的主动权，提升突发风险应对能力，才能更好地应对供应链风险，才能提升中国汽车工业全产业链竞争力，推动汽车行业更好地发展。
李书福认为：“当前全球汽车行业竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变，必须主动顺应全球产业变革大势，在全球合规的前提下尽最大可能参与全球化，与全球合作伙伴进行不同层次、不同方式的协同与分享，不断做实做强核心竞争力。”(完)
