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１．物流基础 物流基础设施除了包括物流专门设施和物流功能设施之外，还包括交通设施和通信设施。物流基础设施网络可以理解为物流的基础设施结点，通过链的连接形成的集合。 ２．物流组织网络 未来物流组织发展的方向主要在于协同方面，协同化趋势要求打破单个物流企业的界线，通过相互协调和统一，创造出最适
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在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统：在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。和传统物流相比，网络物流呈现出以下特点： 物流节点普遍实行信息化管理 物流联结社会生产、生活的各个部分使之成为一个有机整体，每个参
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宏观物流网络是指由某个区域范围内所有线路和节点所组成的物流网络。其管理只能由各级政府部门进行，具体任务包括线路的建设、节点的布局、网络的统一配置和统一规划等。这种物流网络一经形成，基本上就不会再发生太多的变化。
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在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统：在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。和传统物流相比，网络物流呈现出以下特点： 物流节点普遍实行信息化管理 物流联结社会生产、生活的各个部分使之成为一个有机整体，每个参
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物流网络的规划，基本上都是以追求最低物流总成本与最大顾客满意度为出发点，同时兼顾成本与服务水平，从整合物流角度来规划整体的物流设施网络。由此物流网络的规划的方法是根据物流设施、存货、运输与服务水平之间的相互关系，找出彼此之间的约束与联系，采用数学的方法与原理，求得最优解。 因此，物流网络规划
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（1）现代物流网络系统环节众多，涉及面广，许多环节之间还存在“效益背反”现象，这就需要一个全面、系统、综合的物流规划对其进行必要的统筹安排。 （2）物流网络系统的建设投资规模巨大，为防止盲目投资导致的低水平重复，需要以物流网络规划为指导，以提高物流网络系统得投资效益。 （3）我国物流业整体
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物流网络规划是指对企业（工厂、配送中心、营销中心、第三方物流提供商）自身及物流网络内部的传统的业务功能及策略进行系统性、战略性的调整和协调，从而提高物流网络整体的长远业绩，由此保证网络相关企业能够长期稳固的互利合作。 物流网络规划就是为了更加有效地进行物流活动，充分、合理地实现物流系统的各项
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第一步：通过宏观经济和发展规划研究，选择网点布局的地区。一般要根据本地区的经济发展状况和物资供需状况，走访有关经济计划部门和城市规划部门，根据整个物流系统的规划和长远发展规划，确定物流网点布局的被选地区、网点覆盖范围和大致规模。 第二步：在被选地区中，通过详细的调查分析，根据地质、市场、交通
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(1)模拟法：主要通过模拟模型求解。模拟模型一般能够给出地理位置关系的概念，有些能够进行定量化的计算分析，有些则不能够进行定量化的计算分析，而是采取专家评分的方式来选定方案。 (2)解析法：解析法主要是一种数学方法，主要通过建立数学模型求解，其解一般可以得到一个比较精确的定量解。由于它一般是作了一
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物流网点布局按网点数目的多少可以分成两类： 第一类是一元网点布局：整个地区就只设立一个物流网点。这是一种最简单的情况，模型方法原理和计算都比较简单。 第二类是多元网点布局：在一个区域中要设立多个物流网点。这种情况比较复杂，建立的模型和计算过程都相对复杂一些。在实际生活中，这两种情况都有，
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