生意经

      　　1、优化调整产业结构，努力提升中国服务业的国际竞争力　　中国服务贸易总体水平落后，服务贸易结构不合理，其中，最大的制约因素就是中国第三产业规模和比重较小，服务业发展水平较低，服务部门、种类和设施尚不健全。为此，必须大力发展服务业，加快产业结构的调整和优化。稳步推进消费需求结构升级，提高服务消费比

      　　1、整合传统包装企业完善包装服务功能　　传统包装企业条块分割严重，企业之间缺乏整合，集约化的经营优势不明显，规模效益难实现，因此在第三方包装构建的过程中，包装企业要走联合发展的道路，进行规模经营。针对具体产品进行个性化的包装策划，将包装设计融入业务范围，将传统的纸、塑料、金属包装制作企业有机结合

      　　物流运作效率的提高意味着对每一个最终形成物流的单独活动进行开发。例如，仓储的运作效率取决于足够的设施与设备以及熟练的运作技能。在作业效率范围内，另一个更先进的作用是协调连续的物流活动。除了作业技能外，还需要协调和沟通技能。协调和沟通技能在很大程度上与信息技术相关联，协调与沟通一般是通过信息技术这

      　　(一)确立零关税机制的动态发展观世贸组织框架下，零关税机制不仅包括货物贸易“零关税”，也涵盖服务贸易领域“零关税”。世贸组织成立后不断就自然人流动、海运服务、基础电信、金融服务等问题进行谈判，并相继达成了《基础电信协议》和《金融服务协议》，参加方均承诺不同程度的市场开放，这事实上就是服务贸易领域的

      　　１．强化金融物流服务理念　　由于金融物流服务在国内刚刚开展，很多铁路物流企业并不完全了解这项增值服务，金融物流服务市场尚待培育。铁路物流企业可以适时对客户需求进行适当的引导，为客户分析市场形势，提供量体裁衣式的增值服务，并努力让客户体验到增值服务的价值。只有满足了客户的个性化、多样化需求，客户才

      　　１．设计规范的物流外包服务合同范本。　　动员物流外包是一种市场化、规范化的动员模式，其合同与普通的商用合同存在一定的差异。因此，动员主管机构应当组织相关机构共同制定物流外包合同的范本，明确动员机构和承包商的权利和责任，以避免由于合同不规范而造成的违约风险。 　　２．制定周密的动员计划，为动员物流

      　　1．制定运输全过程的时间消耗定额　　运输全过程的时间消耗定额由以下五个不同阶段的时间定额组成：(1)车辆出车前安全检查、准备开动等的时间定额；　　(2)车辆在不同线路上额定重载行驶的时间定额；　　(3)车辆在不同线路上空载行驶的时间定额；　　(4)车辆在完成不同种类货物的装车作业时的时间定额；　　(5)车辆在完

      　　1．物流的信息化管理的要求。一方面要求企业内部相关的信息实现无纸化，另一方面还要求信息资源可实时共享，目的是使企业内部各部门和与企业相关联的外部上下游企业能在第一时间从共享的信息资源上获取各自所需的信息，以便采取相应的运作策略，减少工作过程的不确定性。这需要企业在自身的硬件和软件配置上都必须做出

      　　1.物流企业方面　　物流企业必须端正思想、认清形势，认识到物流责任保险的重要性。物流责任保险不仅能够转移、分散物流企业的责任风险，减少亏损、增加盈利，还能够通过保险公司的介入，增强企业风险分散、控制的理念和能力，从而从源头上减少自己的责任风险和支出，从而形成良好的经营和运行模式。　　此外，各级物流

      　　1.扩大开放，引进外资。　　　　我国政府承诺：入世后3—4年内允许外资拥有运输和储运等企业多数股份或拥有全资子公司。因此，物流领域应立即实行对外开放政策，积极引导国外投资者向国内物流领域投资，与国内物流企业兴办各种物流方面的合作项目。如广州市政府已经引导运输企业与沃尔玛、UPS、联邦快运等国际著名物流