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（1）供应链各成员企业的目标存在冲突 为了实现各自的目标,供应链各成员企业必然作出不同的决策,产生不同的计划,其结果是实现了企业的小目标,影响了供应链的大目标。 （2）供应链成员企业的业绩评价方法和激励方式不同 供应链的各成员企业及其部门所采取的评价方法和激励方式会加剧需求数据的波动和成员
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厂家运输成本考虑因素包括三项内容：运输网设计、运输工具选择以及对不同客户采取不同的运输方式。厂家的目标是，在以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化。厂家进行决策和控制时，必须考虑到以下成本。 1.运输成本 这包括为将货物运送到消费者手中而向不同运输商支付的总费用。这项成本主要取决于不同
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1.与运输工具相关的成本 这是指运输商购买或者租赁运输工具所发生的成本。这项成本不论运输工具使用与否都会产生，运输商在短期运营决策中把它当作固定成本，但当制定长期战略或中期计划时，这些成本是可变的，购买或者租赁运输工具的数量，是运输商要作出的一个选择。与运输工具相关的成本是与购买和租赁运输工具的
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选择物流运输服务，除了考虑企业自身的状况，还要综合考虑以下几种因素： (1)运输距离：在运输过程中，运输时间、运输费用等一系列因素都与运输距离有一定的关系。距离的长短是选择何种运输方式的基本影响因素。一般情况是，汽车适合短途运输；火车适合中长途运输；船舶适合长途运输，国际间物流常采用海洋、航空或
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1、经济发展水平及其在世界市场上的地位和力量对比 这一点包含两个方面的含义：一方面是指一个国家在经济发展的不同阶段，其国内的生产力水平和发展目标不同，制约着对外贸易政策。一般来说，处于工业经济发展初期阶段的国家，采取保护贸易政策；而处于工业经济发达阶段的国家，采取自由贸易政策。另一方面是指一个
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1.区域性质。保税区是海关监管的特殊区域，不具备自由贸易区和自由港所拥有的海关治外法权。而享有海关治外法权是自由贸易区和自由港的最基本特征。 2.海关监管。海关对保税区没有真正按“一线放开、二线管住”来实施管理，而是把保税区当作一个大保税仓，以管理保税仓的办法来管理保税区；海关没有对保税区进行区域
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影响物流中心选址的因素繁多，一般地，下列四个方面的因素是评价物流中心选址合理与否时必须要重点考虑的。 （1）自然环境因素 自然环境因素包括：气象条件、地质条件、水文条件和地形条件。选址时要求避开风口、土壤承载力较高、地下水位较低以及地势较高和地形平坦之处。 （2）经营环境因素 ①适应
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目前，在我国制约物流公司发展的主要因素是以下几个方面： 中小工业企业在国家"放小""扶小"政策指导下，进行改制和新机制规范运作的改变，国家对中小工业企业的信贷金融政策，以及引导中小企业调整、改革和发展的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。但是，
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贡献 贡献（impact）一词用以描述伙伴间能够创造具体有效的成果，它是最根本的因素。 首先，从历史进程看，一旦企业间能超越传统的交易关系结构时，就能明显而具体地提高生产力，这是传统的买卖关系所望尘莫及的。成功的伙伴关系可以提高生产力和附加价值，改善获利能力，因而贡献可以说是每一个成功伙伴关系"存
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实现物流过程的合理运输。要从物流系统的总体目标出发，运用系统理论和系统工程原理和方法，充分利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径，最少的环节，最快的速度和最少的劳动消耗，组织好物质产品的运输活动。 目前，大多数运输会涉及到一种运输方式以上的服务，物流管理者面临的挑战就在于
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