1.港口物流是我国交通运输业的重要组成部分
货物的运输方式一般包括海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种方式组成的国际多式联运等。水路运输业在货运周转量的比重占所以交通运输方式货运周转量的60.22%，成为货物运输的重要方式，是交通运输行业中举足轻重的子行业。从水路运输网络的角度出发，港口是水路运输必要的基础设备，水运服务只有通过港口连接才能形成网络。
2.港口物流是现代物流的一个重要节点
港口是现代物流服务链中的一个重要节点，是发展综合物流的核心，也是发展网络运输的技术装备和载体。国外的经验表明，物流发展的关键是节点的组织、协调，物流发展要加强运输链上的各连接点的衔接和配合，不断提高运输效率，降低全程运输费用。港口一般都已拥有良好的基础设施（仓库、堆场、后续用地等）和与外部衔接的通道以及从事产品装卸、堆存、保管和多式联运的经验；同时港口还拥有和许多运输企业、代理公司、加工企业、流通企业密切的业务联系。在此基础上构筑物流中心节点不会造成资源浪费，具有投资少、起步快、易上规模等优点。
3.港口发展是港口经济发展的重要推动力
国内学术界针对港口在一个地区经济发展中的重要作用以及两者的良性互动对经济的影响，提出了“港口经济”的概念。纵观全球城市和产业发展，可以看到很多城市的发展与港口密切相关， 20世纪七八十年代，随着日本和“亚洲四小龙”的崛起以及经济全球化浪潮的出现，东京、香港、新加坡三个城市凭借地处国际航运干线、优越的地理条件、完备的集疏运系统以及大城市的强力支持等优势，逐渐发展成为全球性综合物流服务基地、商品物资集散地和金融贸易中心。同时，日本的神户，韩国的釜山和中国台湾省的高雄也逐渐发展成主要服务于众多支线航运和远洋航线的辅助性港口，对促进该区域的经济发展发挥了重要作用。港口成为我同对外开放、发展对外型经济的重要基础设施，沿海城市利用港口优势获得了比内地更大的发展，使得沿海地区经济迅速繁荣。港口发展已成为推动当前经济和社会发展的切人点，以港口的快速发展，促进新兴产业形成，带动区域经济的整体发展。在一些地区和城市已形成“港为城用、城以港兴、港城互动”的城市规划架构，城区产业选择与布局、基础设施建设要围绕港口建设和发展来进行，同时港口建设和发展要以城市建设与发展目标为参照。
